Ειδήσεις

05 Jul, 2020 Ώρα 16:32

Mirror: Με μυϊκή ατροφία και οστεοπόρωση ο Σουμάχερ

Thumbnail

Η υγεία του Μίχαελ Σουμάχερ επιδεινώθηκε κατά την πανδημία του Covid-19; Η απάντηση είναι «ναι», σύμφωνα με την βρετανική εφημερίδα «The Mirror».

Close

Το Σάββατο 4 Ιουλίου, παραμονή της επανέναρξης της Φόρμουλα 1 με την τέλεση του αυστριακού Γκραν Πρι, τα βρετανικά μέσα ενημέρωσης έκαναν αποκαλύψεις σχετικά με τον Γερμανό έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, παρότι η πληροφόρηση για το θέμα είναι ελάχιστη.

Από το σοβαρό ατύχημα που του συνέβη κάνοντας σκι τον Δεκέμβριο του 2013 στις πλαγιές του Μεριμπέλ, στη Σαβοΐα, η οικογένεια του «Σούμι» κρατά επτασφράγιστο μυστικό την κατάσταση της υγείας του, χωρίς να διαρρεύσει καμία πληροφορία για τον 51χρονο πρώην οδηγό.

Close

Σύμφωνα με τη Mirror, ο θρύλος της Ferrari έχει υποστεί «καταστροφικές επιπλοκές στην υγεία του». «Κολλημένος» εκ των πραγμάτων στο κρεβάτι, το σχετικό ρεπορτάζ εικάζει ότι πάσχει από μυϊκή ατροφία. Εκτός από την απώλεια μυών, ωστόσο, έχουν επίσης επηρεαστεί και τα οστά, καθώς ο Σουμάχερ φέρεται να πάσχει κι από οστεοπόρωση.

Πριν από περίπου δέκα ημέρες, σύμφωνα με μια φήμη από την Ιταλία ο «Σούμι» υποβλήθηκε σε μεταμόσχευση βλαστοκυττάρων. Η επέμβαση δεν επιβεβαιώθηκε από την οικογένεια του Γερμανού. Αυτή τη σεζόν, ο Λιούις Χάμιλτον θα προσπαθήσει να ισοφαρίσει το ρεκόρ του, κατακτώντας τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του στη F1.

Close
23 Apr, 2025 Ώρα 09:20

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Thumbnail

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Close

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Close

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

Close

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».