Πριν από σαράντα και πλέον χρόνια η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) παρουσίασε στην αγορά το πρώτο pick-up ενός τόνου. Ένα μοντέλο που έμελλε να γίνει παγκόσμιο best seller με πάνω από πέντε εκατομμύρια πωλήσεις. Με επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, το L200 κατατάσσεται στη δεύτερη θέση των πιο καλοπουλημένων μοντέλων του Ιαπωνικού εργοστασίου μεταξύ των Outlander και ASX, διαδραματίζοντας έτσι σημαίνοντα ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της μάρκας.
Συνδυάζοντας αξιοπιστία, αναβαθμισμένες ικανότητες εντός και εκτός δρόμου (χάρη στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Super Select αλλά και συστήματα όπως «Off Road Mode» και «Hill Descent Control» αλλά και στοιχεία άνεσης και εξοπλισμού επιβατικού αυτοκινήτου, το L200 γίνεται ο απόλυτος εκφραστής της τετρακίνησης της Mitsubishi Motors.
Η ιστορία του μοντέλου ξεκινά πριν από 43 συνολικά χρόνια με την ονομασία Forte στην Ιαπωνία αλλά και Mitsubishi Truck και L200 στις υπόλοιπες αγορές. Παρουσιάζεται σε μια έκδοση αμαξώματος (μονοκάμπινο) και αρχικά εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρας. Το 1980 το μοντέλο παρουσιάζεται και με τετρακίνηση.
Τον Μάρτιο του 1986 παρουσιάζεται η δεύτερη γενιά που πλέον περιλαμβάνει τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab. Διατίθενται σε δικίνητο και τετρακίνητο. Το Νοέμβριο του 1995 κάνει την εμφάνιση της η τρίτη γενιά με τρεις τύπους αμαξώματος (Single Cab, Club Cab, και Double Cab) ενώ κάνει την εμφάνιση του και το καινοτόμο σύστημα «Easy Select 4WD». Η τέταρτη γενιά περνά στην αγορά τον Αύγουστο του 2005, επίσης με τρεις τύπους αμαξώματος με τους 2.5 και 3.2 λίτρων πετρελαιοκινήτες να έχους τις ψηλότερες πωλήσεις. Νοέμβριος 2014 και η πέμπτη γενιά είναι γεγονός! Διατίθεται με τους κινητήρες 2.4 λίτρων MIVEC diesel turbo, 2.5L diesel turbo, και ένα βενζινοκινητήρας 2.4 λίτρων. Μαζί και το σύστημα τετρακίνησης “Super Select 4WD-II”.
Η έκτη γενιά του Mitsubishi L200 παρουσιάζεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα με το 2.3 λίτρων κινητήρα των 150 ίππων σε χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο και φυσικά τετρακίνηση. Προσφέρεται σε εκδόσεις M-Line και H-Line με ένα ιδιαίτερα ψηλό πακέτο βασικού εξοπλισμού άνεση και ασφάλειας
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.