Πριν από σαράντα και πλέον χρόνια η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) παρουσίασε στην αγορά το πρώτο pick-up ενός τόνου. Ένα μοντέλο που έμελλε να γίνει παγκόσμιο best seller με πάνω από πέντε εκατομμύρια πωλήσεις. Με επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, το L200 κατατάσσεται στη δεύτερη θέση των πιο καλοπουλημένων μοντέλων του Ιαπωνικού εργοστασίου μεταξύ των Outlander και ASX, διαδραματίζοντας έτσι σημαίνοντα ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της μάρκας.
Συνδυάζοντας αξιοπιστία, αναβαθμισμένες ικανότητες εντός και εκτός δρόμου (χάρη στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Super Select αλλά και συστήματα όπως «Off Road Mode» και «Hill Descent Control» αλλά και στοιχεία άνεσης και εξοπλισμού επιβατικού αυτοκινήτου, το L200 γίνεται ο απόλυτος εκφραστής της τετρακίνησης της Mitsubishi Motors.
Η ιστορία του μοντέλου ξεκινά πριν από 43 συνολικά χρόνια με την ονομασία Forte στην Ιαπωνία αλλά και Mitsubishi Truck και L200 στις υπόλοιπες αγορές. Παρουσιάζεται σε μια έκδοση αμαξώματος (μονοκάμπινο) και αρχικά εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρας. Το 1980 το μοντέλο παρουσιάζεται και με τετρακίνηση.
Τον Μάρτιο του 1986 παρουσιάζεται η δεύτερη γενιά που πλέον περιλαμβάνει τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab. Διατίθενται σε δικίνητο και τετρακίνητο. Το Νοέμβριο του 1995 κάνει την εμφάνιση της η τρίτη γενιά με τρεις τύπους αμαξώματος (Single Cab, Club Cab, και Double Cab) ενώ κάνει την εμφάνιση του και το καινοτόμο σύστημα «Easy Select 4WD». Η τέταρτη γενιά περνά στην αγορά τον Αύγουστο του 2005, επίσης με τρεις τύπους αμαξώματος με τους 2.5 και 3.2 λίτρων πετρελαιοκινήτες να έχους τις ψηλότερες πωλήσεις. Νοέμβριος 2014 και η πέμπτη γενιά είναι γεγονός! Διατίθεται με τους κινητήρες 2.4 λίτρων MIVEC diesel turbo, 2.5L diesel turbo, και ένα βενζινοκινητήρας 2.4 λίτρων. Μαζί και το σύστημα τετρακίνησης “Super Select 4WD-II”.
Η έκτη γενιά του Mitsubishi L200 παρουσιάζεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα με το 2.3 λίτρων κινητήρα των 150 ίππων σε χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο και φυσικά τετρακίνηση. Προσφέρεται σε εκδόσεις M-Line και H-Line με ένα ιδιαίτερα ψηλό πακέτο βασικού εξοπλισμού άνεση και ασφάλειας
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.