Από τη στιγμή που παρουσιάστηκε η νέα γενιά του Mitsubishi Space Star, ο Κύπριος καταναλωτής αγκάλιασε το μικρό ιαπωνικό μοντέλο. Αισθητά βελτιωμένο τόσο σε σχεδίαση, τεχνολογία αλλά και ασφάλεια, το Space Star αποδεικνύεται σαν η ιδανική επιλογή για μετακινήσεις τόσο εντός όσο και εκτός πόλεων.
Ακολουθώντας την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα που είδαμε στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Mitsubishi, το Space Star μεταμορφώνεται σε ένα κομψό και γεμάτο αυτοπεποίθηση μικρό αυτοκίνητο διατηρώντας τις ευέλικτες διαστάσεις του με συνολικό μήκος στα 3.845 μέτρα. Η μεγάλη μπροστινή μάσκα με τα φωτιστικά σώματα να αγκαλιάζουν τις γωνίες του αμαξώματος σε συνδυασμό με το νέο φαρδύτερο πίσω προφυλακτήρα και τα LED φωτιστικά σώματα, είναι στοιχεία που προσδίδουν δυναμισμό στο όλο σύνολο. Μια συνολική αναβάθμιση που συνεχίζεται και στο εσωτερικό του μοντέλου προσφέροντας ποιότητα και εργονομία.
Το Space Star διαθέτει προηγμένα συστήματα που εξασφαλίζουν την ασφάλειά των επιβατών του με χαρακτηριστικά που συναντούμε σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το μοντέλο χρησιμοποιεί την προηγμένη δομή αμαξώματος RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) από ατσάλι υψηλής αντοχής απορροφά και διαχέει την ενέργεια που απελευθερώνεται σε μία σύγκρουση.
Το μοντέλο προσφέρεται στην Κυπριακή αγορά με τον πιο δυνατό κινητήρα 1,2 λίτρων απόδοσης 80 ίππων και 108 Nm ροπής τόσο σε χειροκίνητο όσο και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τελική ταχύτητα του φτάνει τα 180 χιλιόμετρα την ώρα με τη μεικτή κατανάλωση να είναι της τάξης των 5,3 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται στην εκπληκτική τιμή των 12,900 ευρώ, αυτόματη έκδοση σε επίπεδα εξοπλισμού Invite.
Ο Όμιλος Πηλακούτα πρωταγωνιστεί στην κυπριακή αγορά αυτοκινήτου, προσφέροντας συναρπαστικές επιλογές από κορυφαία brands στην κατηγορία τους: BMW, MINI, JAGUAR, LAND ROVER, NISSAN, RENAULT, DACIA, MITSUBISHI. O Όμιλος Πηλακούτα, μέσα από την ιστορική του πορεία και τη δυναμική του ανάπτυξη, έχει δημιουργήσει δεσμούς εμπιστοσύνης με τους πελάτες του.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.