Το Renault Arkana είναι ένα μοντέλο με μοναδικά χαρακτηριστικά, τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνολογικά που κάθε κατασκευαστής θα ήθελε να έχει στη γκάμα του. Και αυτό, αφού προσφέρει όλα όσα εκείνα θέλει να έχει στη διάθεση του ο αγοραστής ενός SUV. Δηλαδή, καινοτόμο σχεδιασμό, στυλ, μεγάλους χώρους, σχέση ποιότητας/ τιμής και φυσικά οικονομία και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι προδιαγραφές του Arkana hybrid Coupe SUV καλύπτουν με το παραπάνω τις επιθυμίες των υποψήφιων αγοραστών.
To υβριδικό σύστηµα κίνησης E-Tech του Arkana Hybrid αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων απόδοσης 94 ίππων, έναν ηλεκτροκινητήρα 49 ίππων και ένα HSG (High-voltage Starter Generator). Το όλο σύνολο συμπληρώνεται από μία μπαταρία χωρητικότητας 1,2 kWh που συνδυαστικά το σύστημα αποδίδει 145 ίππους. Τεχνολογία που υιοθετήθηκε από την εμπλοκή του εργοστασίου στη φόρμουλα ένα προσφέροντας άκρως ικανοποιητικές επιδόσεις και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Μαζί στη γκάμα και η Μild Hybrid έκδοση με τον κινητήρα των 1.3 λίτρων TCe απόδοσης με 140 ίππων. Και οι δύο εκδόσεις κινητήρα διαθέτουν το CVT X-Tronic αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Το νέο Arkana προσφέρεται, ανάλογα με τον κινητήρα και σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού Evolution, Techno, RS Line και E-TECH. Άξια αναφοράς και η εγγύηση επτά ετών ή 100 χιλιάδων χιλιομέτρων!
Σχεδιαστικά, η μεγάλη διαφορά να εντοπίζεται στο κεκλιμένο πίσω μέρος που το τοποθετεί στην κατηγορία των Coupe SUV με σπορ και δυναμικά χαρακτηριστικά ενώ εσωτερικά διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας με εντυπωσιακή ποιότητα υλικών και φινιρίσματος. Ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα αλλά και η κεντρική οθόνη αφής 7 ή 9,3 ιντσών του συστήματος infotainment ενώ ψηφιακός είναι και ο πίνακας οργάνων. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, αυτός φτάνει τα 508 λίτρα ενώ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος εκτοξεύεται στα 1.333 λίτρα.
Στο καινούργιο Renault Arkana έχει απονεμηθεί η μέγιστη βαθμολογία ασφαλείας 5 αστέρων από τους ειδικούς του ανεξάρτητου οργανισμού ασφάλειας Euro NCAP, καθιστώντας το σαν ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον δρόμο. Διαθέτοντας τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας - συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς Advanced Systems Assistance Systems (ADAS) - το ολοκαίνουργιο Arkana ενισχύει τη δέσμευση της Renault για την κατασκευή των ασφαλέστερων οχημάτων για τους πελάτες της.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.