Ύστερα από τη αναβάθμιση των εξακύλινδρων μοντέλων, σειρά παίρνουν οι Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ και Mercedes–AMG GT 63+ S 4MATIC. Και τα δύο μοντέλα έλαβαν τόσο τεχνολογική όσο και σχεδιαστική αναβάθμιση.
Με την πρώτη ματιά, τα αναβαθμισμένα οκτακύλινδρα μοντέλα της AMG GT 4-Door Coupé μπορούν να αναγνωριστούν από τη διαφορετική μπροστινή ποδιά, η οποία πρωτοπαρουσιάστηκε με το νέο κορυφαίο μοντέλο της σειράς, το GT 63 S E PERFORMANCE. Οι εξωτερικές εισαγωγές αέρα είναι πιο φαρδιές και πιο στραμμένες προς το κέντρο του αυτοκινήτου ενώ η ροή αέρα διοχετεύεται τώρα μέσω τριών κάθετων πτερυγίων. Με την ανανέωση των εξακύλινδρων μοντέλων, προσφέρονται και δύο εξωτερικά χρώματα από αποχρώσεις του μπλε που είναι επίσης διαθέσιμα για τα μοντέλα V8. Αυτό δίνει στον πελάτη τη δυνατότητα επιλογής από συνολικά τέσσερα ματ χρώματα, τέσσερις μεταλλικές αποχρώσεις και δύο μονόχρωμα χρώματα. Επιπλέον, υπάρχουν δύο αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής. Η εκφραστική εξωτερική σχεδίαση μπορεί να τονιστεί περαιτέρω με το νέο AMG Night Package II ή με συνδυασμό του Night Package και του Carbon Package. Νέα χρώματα και διακοσμήσεις έχουν επίσης προστεθεί στη γκάμα για το εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού AMG Performance. Παράλληλα, οι μαύρες, ζάντες AMG 21 ιντσών σε σχέδιο πέντε διπλών ακτινών τονίζουν εντυπωσιακά την εκφραστική εμφάνιση.
Η ανάρτηση AMG RIDE CONTROL+ τοποθετείται πλέον στον βασικό εξοπλισμό για τα μοντέλα V8. Ένα σύστημα με συνεχώς ρυθμιζόμενες βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης που προσαρμόζει τη δύναμη απόσβεσης για κάθε τροχό ώστε να ταιριάζει στην κατάσταση μέσα σε λίγα μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου. Τα προγράμματα οδήγησης AMG DYNAMIC SELECT χρησιμοποιούνται για την προεπιλογή της βασικής ρύθμισης - από τη λειτουργία Sport+ για ιδιαίτερα δυναμική οδήγηση έως τη ρύθμιση Comfort για ομαλή οδήγηση.

Αποκαλύφθηκε το Defender Dakar D7X-R για τον σκληρότερο αγώνα στον κόσμο
Η Defender Rally παρουσίασε το νέο Defender Dakar D7X-R. Την επίσημη συμμετοχή της ομάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid (W2RC) 2026, λίγο πριν από το αγωνιστικό της ντεμπούτο στο Ράλι Ντακάρ τον Ιανουάριο. Οι Stéphane Peterhansel και Mika Metge, Rokas Baciuška και Oriol Vidal, καθώς και η Sara Price με τον Sean Berriman, θα αποτελέσουν τα τρία πληρώματα της ομάδας που θα υποστηρίζονται από μια έμπειρη ομάδα μηχανικών και τεχνικών, υπό την καθοδήγηση του νέου Team Principal, Ian James. Όσον αφορά τον αγώνα του Ντακάρ, τον πιο σκληρό αγώνα στον κόσμο, τα πληρώματα θα έχουν να αντιμετωπίσουν περίπου 5.000 χλμ. ειδικών διαδρομών και πάνω από 80 ώρες αγωνιστικής οδήγησης σε διάστημα δύο εβδομάδων.
Κάθε Defender Dakar D7X-R κατασκευάζεται στη γραμμή παραγωγής του Defender στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της Nitra στη Σλοβακία, σύμφωνα με τους κανονισμούς που επιβάλλουν ότι ο βασικός σκελετός του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν μπορεί να τροποποιηθεί από την εργοστασιακή μορφή του. Οι κανονισμοί της FIA για τη νέα κατηγορία Stock, που κάνει πρεμιέρα το 2026, ορίζουν τι δεν επιτρέπεται να αλλάξει από το μοντέλο παραγωγής, αλλά και ποιες συγκεκριμένες τροποποιήσεις μπορούν να γίνουν. Το Defender Dakar D7X-R βασίζεται στην ίδια στιβαρή αρχιτεκτονική D7x, καθώς και στο ίδιο κιβώτιο και σύστημα μετάδοσης του Defender OCTA, του ικανότερου μοντέλου Defender παραγωγής. Το αγωνιστικό μοντέλο διατηρεί επίσης τον 4.4 V8 twin-turbo του OCTA και θα χρησιμοποιεί προηγμένο βιώσιμο καύσιμο, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της FIA. Το Defender Dakar D7X-R θα συμμετέχει με μια ωμή, αυθεντική και επιβλητική αγωνιστική περιβολή, εμπνευσμένη από τα χρώματα της ερήμου.
Defender Dakar D7X-R
Παρότι οι κανονισμοί της κατηγορίας Stock περιορίζουν τις αλλαγές σε βασικά στοιχεία του Defender OCTA, η αγωνιστική έκδοση διαθέτει μια σειρά εξειδικευμένων τροποποιήσεων από τη Defender Rally για τους αγώνες του W2RC. Το Defender Dakar D7X-R βασίζεται στο αμάξωμα της Defender 110, αλλά διαθέτει ειδικό δεξαμενή καυσίμου 550 λίτρων ενώ ένα αγωνιστικών προδιαγραφών roll cage προστατεύει το πλήρωμα. Η ανάρτηση, βασισμένη στην κινηματική αρχή της OCTA, έχει εξελιχθεί με αγωνιστικά αμορτισέρ από τη BILSTEIN, επίσημο νέο συνεργάτη.
Ο V8 κινητήρας παραμένει μηχανικά ανέπαφος όμως το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με μεγαλύτερο ψυγείο, βελτιστοποιημένη ροή αέρα και τέσσερις ηλεκτρικούς ανεμιστήρες 12V. Το σύστημα πέδησης είναι αγωνιστικών προδιαγραφών με αεριζόμενους δίσκους και δαγκάνες 6 εμβόλων εμπρός και 4 εμβόλων πίσω.
Στο εσωτερικό υπάρχει το σύστημα πλοήγησης FIA, head-up display για ταχύτητα και κατεύθυνση και πολλά άλλα. Επίσης, το πλήρωμα μεταφέρει 8 λίτρα νερού, τρεις ρεζέρβες, εργαλεία, βασικά ανταλλακτικά και υδραυλικούς γρύλους ενσωματωμένους στο πλαίσιο για ανύψωση από κάθε πλευρά.
