Η AMG μέσα από τα τελευταία 55 χρόνια απέδειξε πως αυτά τα τρία γράμματα αντιπροσωπεύουν κορυφαίες επιδόσεις, αποκλειστικότητα αλλά και υψηλή δυναμική οδήγησης. Η G-Class έχει μια μοναδική θέση στη γκάμα της AMG για περισσότερες από δύο δεκαετίες και, ως εκ τούτου, είναι ο βασιλιάς των επιδόσεων εκτός δρόμου. Πρόκειται για ένα ιδανικό πρεσβευτή για την 55η επέτειο του σπορ αυτοκινήτου και της μάρκας επιδόσεων - με την ειδική έκδοση Mercedes-AMG G 63 "Edition 55". Ιδιαίτερα εντυπωσιακές λεπτομέρειες εξοπλισμού υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Mercedes-AMG να προσφέρει στους πελάτες υψηλά επίπεδα εξατομίκευσης και αποκλειστικότητας. Η επετειακή Mercedes-AMG G 63 "Edition 55" διατίθεται σε μαύρο μεταλλικό ή σε λευκό φωτεινό χρώμα G manufaktur. Τα χρώματα και στις δύο πλευρές του οχήματος συνδυάζονται με το έμβλημα AMG και το λογότυπο της AMG. Συναρπαστικές αντιθέσεις προσφέρουν οι ζάντες AMG 22 ιντσών καθώς και τα AMG Night Package Ι και ΙΙ.
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την αντίθεση του μαύρου και του κόκκινου. Διακοσμητικά πλευρικά σπόϊλερς στις πόρτες από ανοξείδωτο χάλυβα με κόκκινα φωτιζόμενα γράμματα AMG καλωσορίζουν τον οδηγό. Για να ταιριάζουν, τα μαύρα πατάκια AMG από βελούδο υψηλής ποιότητας διαθέτουν κόκκινες ραφές με αντίθεση και γράμματα "Edition 55" πλεγμένα σε κόκκινο χρώμα. Το τιμόνι AMG Performance από μικροΐνες DINAMICA τιμά επίσης την επέτειο με τα σήματα "AMG" και "55", καθιστώντας το ειδικό μοντέλο αποκλειστικό συλλεκτικό αντικείμενο. Τα καθίσματα AMG σε συγκεκριμένη σχεδίαση είναι επενδυμένα με δίχρωμο δέρμα napa σε κλασικό κόκκινο/μαύρο. Η αποκλειστική ατμόσφαιρα του εσωτερικού ολοκληρώνεται από τα διακοσμητικά στοιχεία AMG σε ματ άνθρακα.
Το πρώτο μοντέλο παραγωγής AMG της G-Class κυκλοφόρησε το 1999 για να σηματοδοτήσει την 20η επέτειο του θρύλου εκτός δρόμου. Η τρέχουσα Mercedes-AMG G 63 συνεχίζει με συνέπεια την ιστορία επιτυχίας. Η μοναδική του θέση μεταξύ των SUV επιδόσεων υποστηρίζεται από σωρεία δυναμικών στοιχείων όπως την ανάρτηση AMG RIDE CONTROL, τα προγράμματα οδήγησης ειδικά για την AMG και πολλά άλλα. Είναι εφοδιασμένο με τον κινητήρα AMG 4,0 λίτρων V8 biturbo με 585 ίππους και μέγιστη ροπή 850 Nm, φυσικά τετρακίνηση και ένα εξαιρετικά γρήγορο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Το διπλό ψαλίδι, η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και η προσαρμοζόμενη ρυθμιζόμενη απόσβεση αποτελούν τη βάση για την οδηγική απόδοση που χαρακτηρίζει την AMG εντός και εκτός δρόμου.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».