Η AMG μέσα από τα τελευταία 55 χρόνια απέδειξε πως αυτά τα τρία γράμματα αντιπροσωπεύουν κορυφαίες επιδόσεις, αποκλειστικότητα αλλά και υψηλή δυναμική οδήγησης. Η G-Class έχει μια μοναδική θέση στη γκάμα της AMG για περισσότερες από δύο δεκαετίες και, ως εκ τούτου, είναι ο βασιλιάς των επιδόσεων εκτός δρόμου. Πρόκειται για ένα ιδανικό πρεσβευτή για την 55η επέτειο του σπορ αυτοκινήτου και της μάρκας επιδόσεων - με την ειδική έκδοση Mercedes-AMG G 63 "Edition 55". Ιδιαίτερα εντυπωσιακές λεπτομέρειες εξοπλισμού υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Mercedes-AMG να προσφέρει στους πελάτες υψηλά επίπεδα εξατομίκευσης και αποκλειστικότητας. Η επετειακή Mercedes-AMG G 63 "Edition 55" διατίθεται σε μαύρο μεταλλικό ή σε λευκό φωτεινό χρώμα G manufaktur. Τα χρώματα και στις δύο πλευρές του οχήματος συνδυάζονται με το έμβλημα AMG και το λογότυπο της AMG. Συναρπαστικές αντιθέσεις προσφέρουν οι ζάντες AMG 22 ιντσών καθώς και τα AMG Night Package Ι και ΙΙ.
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την αντίθεση του μαύρου και του κόκκινου. Διακοσμητικά πλευρικά σπόϊλερς στις πόρτες από ανοξείδωτο χάλυβα με κόκκινα φωτιζόμενα γράμματα AMG καλωσορίζουν τον οδηγό. Για να ταιριάζουν, τα μαύρα πατάκια AMG από βελούδο υψηλής ποιότητας διαθέτουν κόκκινες ραφές με αντίθεση και γράμματα "Edition 55" πλεγμένα σε κόκκινο χρώμα. Το τιμόνι AMG Performance από μικροΐνες DINAMICA τιμά επίσης την επέτειο με τα σήματα "AMG" και "55", καθιστώντας το ειδικό μοντέλο αποκλειστικό συλλεκτικό αντικείμενο. Τα καθίσματα AMG σε συγκεκριμένη σχεδίαση είναι επενδυμένα με δίχρωμο δέρμα napa σε κλασικό κόκκινο/μαύρο. Η αποκλειστική ατμόσφαιρα του εσωτερικού ολοκληρώνεται από τα διακοσμητικά στοιχεία AMG σε ματ άνθρακα.
Το πρώτο μοντέλο παραγωγής AMG της G-Class κυκλοφόρησε το 1999 για να σηματοδοτήσει την 20η επέτειο του θρύλου εκτός δρόμου. Η τρέχουσα Mercedes-AMG G 63 συνεχίζει με συνέπεια την ιστορία επιτυχίας. Η μοναδική του θέση μεταξύ των SUV επιδόσεων υποστηρίζεται από σωρεία δυναμικών στοιχείων όπως την ανάρτηση AMG RIDE CONTROL, τα προγράμματα οδήγησης ειδικά για την AMG και πολλά άλλα. Είναι εφοδιασμένο με τον κινητήρα AMG 4,0 λίτρων V8 biturbo με 585 ίππους και μέγιστη ροπή 850 Nm, φυσικά τετρακίνηση και ένα εξαιρετικά γρήγορο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Το διπλό ψαλίδι, η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και η προσαρμοζόμενη ρυθμιζόμενη απόσβεση αποτελούν τη βάση για την οδηγική απόδοση που χαρακτηρίζει την AMG εντός και εκτός δρόμου.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;