Close
Close
Close

Ειδήσεις

10 Mar, 2021 Ώρα 12:14
A Avgousti

Μόνο με V8 η Ford Mustang στην Ευρώπη

Thumbnail

Αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό V8 των 5.000 κ.εκ, θα διατίθεται η Mustang στην Ευρώπη, καθώς η Ford αποφάσισε να αποσύρει τον τετρακύλινδρο EcooBoost των 2,3 λίτρων.

Close

Ο τελευταίος συνόδευε το pony car 6ης γενιάς, το οποίο παρουσιάστηκε το 2014, χωρίς, ωστόσο, να τυγχάνει της ίδιας απήχησης με τον ατμοσφαιρικό οκτακύλινδρο.

Δεδομένης της χαμηλής ζήτησης, η Mustang EcoBoost απουσιάζει πλήρως από τις επίσημες ιστοσελίδες της Ford σε Γερμανία, Ισπανία, αλλά και τη Γαλλία.

Close

 

 

Δεδομένης της χαμηλής ζήτησης, η Mustang EcoBoost απουσιάζει πλήρως από τις επίσημες ιστοσελίδες της Ford σε Γερμανία, Ισπανία, αλλά και τη Γαλλία, ενώ δεν τη συναντάμε ούτε στο site που διατηρεί η μπλε οβάλ μάρκα στη χώρα μας.

Στον αντίποδα, η Mustang EcoBoost συνεχίζει την εμπορική της πορεία στις ΗΠΑ, προσφερόμενη στις εκδόσεις Fastback, Premium και Convertible. Ο τετρακύλινδρος των 2,3 λτ. συνδυάζεται είτε με 6τάυχτο μηχανικό είτε με 10τάχυτο αυτόματο και παράγει 310 ps και 475 Nm ροπής. Όσον αφορά τον V8, αυτός συναντάται στην έκδοση GT, αποδίδει 450 ps και συνδυάζεται με τα προαναφερθέντα κιβώτια.

Σημειώνεται πως η Mustang V8 GT προσφέρεται στη χώρα μας με τιμή εκκίνησης 50.900 ευρώ.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57
A Avgousti

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close