Μόνο με V8 η Ford Mustang στην Ευρώπη

Αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό V8 των 5.000 κ.εκ, θα διατίθεται η Mustang στην Ευρώπη, καθώς η Ford αποφάσισε να αποσύρει τον τετρακύλινδρο EcooBoost των 2,3 λίτρων.

Ο τελευταίος συνόδευε το pony car 6ης γενιάς, το οποίο παρουσιάστηκε το 2014, χωρίς, ωστόσο, να τυγχάνει της ίδιας απήχησης με τον ατμοσφαιρικό οκτακύλινδρο.

Δεδομένης της χαμηλής ζήτησης, η Mustang EcoBoost απουσιάζει πλήρως από τις επίσημες ιστοσελίδες της Ford σε Γερμανία, Ισπανία, αλλά και τη Γαλλία.

Δεδομένης της χαμηλής ζήτησης, η Mustang EcoBoost απουσιάζει πλήρως από τις επίσημες ιστοσελίδες της Ford σε Γερμανία, Ισπανία, αλλά και τη Γαλλία, ενώ δεν τη συναντάμε ούτε στο site που διατηρεί η μπλε οβάλ μάρκα στη χώρα μας.

Στον αντίποδα, η Mustang EcoBoost συνεχίζει την εμπορική της πορεία στις ΗΠΑ, προσφερόμενη στις εκδόσεις Fastback, Premium και Convertible. Ο τετρακύλινδρος των 2,3 λτ. συνδυάζεται είτε με 6τάυχτο μηχανικό είτε με 10τάχυτο αυτόματο και παράγει 310 ps και 475 Nm ροπής. Όσον αφορά τον V8, αυτός συναντάται στην έκδοση GT, αποδίδει 450 ps και συνδυάζεται με τα προαναφερθέντα κιβώτια.

Σημειώνεται πως η Mustang V8 GT προσφέρεται στη χώρα μας με τιμή εκκίνησης 50.900 ευρώ.

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai

Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.

Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.

Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.

Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.

Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.

H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.

Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;

Ειδήσεις

Μόνο με V8 η Ford Mustang στην Ευρώπη

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai