Πάμε δυνατά για το τελευταίο Motorace track day της χρονιάς. Καλούμε λοιπόν όλους τους μοτοσικλετιστές, κάθε επιπέδου στην Achna Speedway για μια "γρήγορη" Κυριακή.
Εξασκήστε μαζί μας τις ικανότητες σας με καλή παρέα και ασφάλεια!
Για περισσότερες πληροφορίες και για να εγγραφείτε* στο Track Day πατήστε εδώ.
*Σημείωση: Τελευταία μέρα εγγραφής Παρασκευή 6 Δεκεμβρίου.
We are excited to announce the 8th Motorace Track Day on Sunday 8th November at Achna Speedway at 7.30-15.00
Join us for the largest motorcycle event in the Cyprus! Over 40 riders participate in the event every month and we enjoy all together fantastic rides.
You can register* to the 7th Motorace Track day by filling up the following form: www.motorace.com.cy/trackday
Track day has always been and will continue to be an event for all bikers at all levels!
So if you have a bike just put your gear and helmet on and come along to Achna speedway to have some fun!
*Note: Last day for registration is Friday, December 6th
CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”
Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».
Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.
Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.