Έχουν υπάρξει ήδη πολλές γενιές του AC Cobra από τότε που ο Carroll Shelby τοποθέτησε για πρώτη φορά σε ένα AC Ace έναν κινητήρα V8 από τη Ford το 1962. Έφθασε όμως η γενιά του 2024.
Είναι εξοπλσιμένο με έναν κινητήρα V8 που αποδίδει 654 ίππους και 780 Nm ροπής. Δεν υπάρχει καμία πληροφορία σχετικά με το από πού θα προέρχεται αυτός ο κινητήρας, αλλά γνωρίζουμε ότι θα συνδυαστεί είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 10 σχέσεων. θα φτάνει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Το βάρος του θα είναι κάτω από 1.500 κιλά και θα είναι μακρύτερο και φαρδύτερο από τα πιο πρόσφατα Cobra της AC Cars.
Το ανανεωμένο στυλ του Cobra είναι έργο της Icona Design Group και κάθε αμάξωμα θα είναι κατασκευασμένο από σύνθετο ανθρακόνημα «τυλιγμένο» γύρω από ένα νέο, ιταλικής σχεδίασης αλουμινένιο πλαίσιο.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.