Η ιαπωνική φίρμα δεν βρίσκεται τυχαία στην κορυφή. Είναι η μάρκα που διαθέτει στην γκάμα της ορισμένα από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα σύμφωνα με έρευνες ανεξάρτητων εταιρειών και αυτή που λάνσαρε στην αγορά τα υβριδικά οχήματα.
Το νέας γενιάς υβριδικό σύστημα που ενσωματώνουν τα αυτοκίνητα της Toyota χαρακτηρίζεται ως το πιο προηγμένο που κυκλοφορεί αυτήν τη στιγμή στην παγκόσμια αυτοκίνηση, συνδυάζοντας την υψηλή απόδοση με την οικονομία καυσίμου.
Toyota: 20 χρόνια εξηλεκτρισμού
Όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση θέσπισε πιο αυστηρά όρια όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων, οι περισσότεροι κατασκευαστές αναθεώρησαν εσπευσμένα το πλάνο στρατηγικής προκειμένου να μπορέσουν να καλύψουν τις προδιαγραφές, κάνοντας στροφή προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.
Η Toyota ωστόσο, ήταν έτοιμη από καιρό. Διαθέτει τη μεγαλύτερη εμπειρία από όλους σε αυτόν τον τομέα και αποτελεί τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη στα υβριδικά οχήματα, με περίπου 13 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως.
Γνωρίζει πώς να εφαρμόζει την υβριδική τεχνολογία, να την εξελίσσει και να προσφέρει στους οδηγούς αυτό που θέλουν.
Δείτε εδώ τις προδιαγραφές του C-HR
Hybrid Dynamic Force
Την εφετινή χρονιά, η Toyota λάνσαρε τους κινητήρες Hybrid Dynamic Force στα νέα C-HR, RAV4 και Corolla. Πρόκειται για μία πρωτοποριακή γενιά υβριδικών συνόλων που συνδυάζονται ιδανικά με την πλατφόρμα TNGA (Toyota New Global Architecture), προσφέροντας δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά και πετυχαίνοντας 41% θερμική απόδοση, κορυφαία τιμή σε παγκόσμιο επίπεδο.
Αυτό έχει επιτευχθεί χάρη στην πιο αποτελεσματική καύση, η οποία είναι αποτέλεσμα των στενότερων κυλίνδρων με μεγαλύτερη διαδρομή και του συνδυασμού έγχυσης καυσίμου τόσο στους αυλούς εισαγωγής όσο και μέσα στον κύλινδρο.
Στις χαμηλές στροφές συνδυάζονται και τα δυο είδη ψεκασμού για μέγιστη οικονομία, ενώ στις υψηλές ενεργοποιείται μόνο ο άμεσος ψεκασμός προς όφελος των επιδόσεων.
Επίσης, οι ανασχεδιασμένοι αυλοί εισαγωγής/εξαγωγής έχουν μεγαλύτερη γωνία (41 μοίρες) για την δημιουργία καλύτερης και πιο ισχυρής ροής, ενώ οι απώλειες και οι τριβές είναι λιγότερες λόγω της ηλεκτρικής αντλίας στο κύκλωμα ψύξης και του συστήματος λίπανσης με αντλία λαδιού μεταβλητής χωρητικότητας.
Υψηλές επιδόσεις - Χαμηλή κατανάλωση
Αυτό που θα εκτιμήσουν δεόντως οι οδηγοί είναι η δύναμη και η περιορισμένη κατανάλωση. Παρότι οι κινητήρες Hybrid Dynamic Force είναι ισχυρότεροι, φθάνοντας ακόμη και τους 222 ίππους στην περίπτωση του RAV4, η κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες είναι όντως εξαιρετικά χαμηλή.
Για παράδειγμα, τα Corolla HB και C-HR με τον Hybrid Dynamic Force των 184 ίππων έχουν μέση κατανάλωση μόλις 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και το RAV4 αντίστοιχα, καίει 4,5 λτ./100χλμ.
Μέσα στην πόλη, η κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια αγγίζει το εκπληκτικό 80% και σε μεικτές συνθήκες το 50%.
Παράλληλα, οι μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας ευνοούν τις επιταχύνσεις, η απόκριση του γκαζιού είναι εντυπωσιακή και η γραμμικότητα του συνόλου αξιοθαύμαστη.
Τα νέα Toyota χαίρεσαι πραγματικά να τα οδηγείς. Το στιβαρό πλαίσιο, η ρύθμιση της ανάρτησης και τα νέου σχεδιασμού καθίσματα, κάνουν τις μετακινήσεις απολαυστικές.
Tο πακέτο «Toyota Safety Sense», το οποίο ενσωματώνει αυτόματο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών, ενεργό cruise control, αυτόματη εναλλαγή φώτων, αναγνώριση λωρίδας κυκλοφορίας και άλλα είναι στάνταρ, σε μία επίδειξη των δυνατοτήτων ασφάλειας και άνεσης των οχημάτων.
Οι εκδόσεις του Corolla με μια ματιά
Ποια πρίζα;
Παρότι ενσωματώνουν ηλεκτροκινητήρες και νέας γενιάς μπαταρίες, τα μοντέλα της Toyota δεν χρειάζονται φόρτιση από πρίζα. Τα Full Hybrid σύνολα φορτίζουν κατά την επιτάχυνση, την κύλιση και την πέδηση, κάνοντας τη δουλειά του οδηγού πιο εύκολη.
Τέλος, αξίζει να αναφερθούμε στην υπηρεσία Hybrid Coaching της εφαρμογής MyT. Μέσω αυτής, οι οδηγοί των C-HR, RAV4 και Corolla λαμβάνουν εντολές καθοδήγησης για αύξηση της ηλεκτρικής απόδοσης και πληροφορίες για το ποσοστό κάθε διαδρομής στο οποίο κινούνται ηλεκτρικά.
Honda Civic Type R Ultimate Edition: Το φινάλε ενός μοναδικού hot-hatch
Το 2025 αποτελεί χρονιά ορόσημο για τη Honda, καθώς σηματοδοτεί το τέλος του εμβληματικού Civic Type R. Και το κάνει, ανακοινώνοντας πως το ατόφιο hot-hatch θα διατεθεί για μία τελευταία φορά στην Ευρώπη, στην Ultimate Edition.
Η οποία θα περιοριστεί στις 40 μονάδες, με όλες να πωλούνται σε Ευρωπαίους καταναλωτές μαζί με τις τελευταίες του στάνταρ Type R, μέχρι το τέλος του 2026 που θα πάψει να διατίθεται.
Η Ultimate Edition του κορυφαίου Honda Civic ξεχωρίζει από την όψη και μόνο. Η απόχρωση Championship White κυριαρχεί στο αμάξωμα και συνδυάζεται με μοναδικά κόκκινα σχέδια.
Η οροφή είναι μαύρη και δημιουργεί κοντράστ, ενώ δεν λείπουν οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα τα οποία εντοπίζονται στην πίσω πτέρυγα και στα μαρσπιέ.
Στο εσωτερικό, το carbon συνεχίζει να δηλώνει παρόν, αυτή τη φορά στην κεντρική κονσόλα. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός στην Ultimate Edition είναι επίσης στάνταρ και διατρέχει διάφορα σημεία της καμπίνας. Τέλος, ανοίγοντας την πόρτα, οι επιβάτες θα βλέπουν το φωτιζόμενο λογότυπο του Type R στο έδαφος.
Καθότι μιλάμε για μία περιορισμένης παραγωγής -και τελευταία- έκδοση του Civic Type R, κάθε μονάδα θα έρχεται με ένα μοναδικό gift box όπου θα βρίσκεται η πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής (από το 1 μέχρι το 40). Μαζί με αυτό, ο πελάτης θα λάβει και άλλα έξτρα, όπως ειδικά φτιαγμένες για το μοντέλο μοκέτες και κουκούλα.
Η ιστορία του Civic Type R και η επόμενη μέρα
Το Type R εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1997, μαζί με την 6η γενιά του Civic. Από τότε, έχει χτίσει τον δικό του μύθο στους φίλους της γρήγορης οδήγησης και έχει δημιουργήσει ένα ξεχωριστό κοινό που αγαπάει τα οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα και τους αγώνες.
Σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά την πρώτη του παρουσία, έχει γράψει ιστορία με χρυσά γράμματα στα γρήγορα προσθιοκίνητα παραγωγής, κατακτώντας μεταξύ άλλων το σχετικό ρεκόρ στο Nurburgring.
Με βάση το Type R, δεν έχουν λείψει και οι συμμετοχές της Honda σε πρωταθλήματα παγκοσμίου φήμς, όπως τα World Touring Car (WTCC) και World Touring Car Cup (WTCR).
Ενώ κανείς δε γνωρίζει στα σίγουρα τι μέλλει γενέσθαι για το εμβληματικό hot-hatch –αν δηλαδή θα το ξαναδούμε ως ηλεκτρικό ή υβριδικό– ξέρουμε πως η παραγωγή του και η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη κόβεται λόγω των περιορισμών που θέτουν οι αυστηρές τιμές ρύπων.
Συνεπώς, η Ultimate Edition μένει στην ιστορία ως η τελευταία έκδοση του ατόφιου βενζινοκίνητου Honda Civic Type R με το χειροκίνητο κιβώτιο.
