Νέα οδηγία της Ε.Ε. για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Σε ισχύ απο την 1η Ιανουαρίου!

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επικεντρωθεί στην προστασία των καταναλωτών σε πολλούς τομείς και τώρα θέλει να βάλει μία τάξη στον πολύπαθο χώρο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Από την 1η Ιανουαρίου 2022 πρόκειται να μπει σε εφαρμογή ένας νέος νόμος που αφορά τις εγγυήσεις στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και φέρνει σημαντικές αλλαγές.

Ο νέος νόμος για τις εγγυήσεις είναι συγκεκριμένα η Οδηγία (ΕΕ) 2019/77 που αντικαθιστά τον 11999/44 / CE, έχει σκοπό να προστατεύει περισσότερο τον καταναλωτή, ενώ οι νέοι όροι του που αφορούν τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προσπαθούν να λύσουν χρόνια σοβαρά ζητήματα. Ο νέος κανονισμός σκοπεύει να προστατεύει πολύ περισσότερο πλέον τους καταναλωτές. Ειδικότερα, εάν εντοπιστεί βλάβη μέσα στους δώδεκα μήνες μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου και δεν αναφέρεται στη σύμβαση αγοραπωλησίας, ο νέος νόμος ορίζει ότι ήταν ήδη γνωστή, ότι ήταν κρυμμένη από τον πωλητή και ότι ο πωλητής θα υποχρεωθεί να την επισκευάσει.

Εάν μάλιστα ο πωλητής δεν αποδεχθεί την γνώση της και αρνηθεί να επισκευάσει το όχημα, πρέπει να αποδείξει με αξιόπιστα αποδεικτικά στοιχεία ότι η βλάβη παρουσιάστηκε αργότερα. Μια κατάσταση που, στη μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων, είναι κάτι παραπάνω από δύσκολο να αποδειχθεί, και ένας από τους λόγους που οι εξειδικευμένοι αντιπρόσωποι φοβούνται μια χιονοστιβάδα αγωγών.

Η περίοδος εγγύησης των μεταχειρισμένων

Η Ευρωπαϊκή Ένωση απαιτεί αυτό το θέμα να ξεκαθαρίζεται με σαφήνεια και όχι με τα περίφημα «ψιλά γράμματα». Αρχικά, η εγγύηση προβλέπεται ότι θα είναι 24 μήνες, αλλά θα επιτρέπεται η συντόμευση της σε 12 μήνες, εφόσον δεσμεύονται και τα δύο μέρη (πωλητής και αγοραστής) και αυτό υπογράφεται στη σύμβαση αγοράς, επομένως συμπεραίνουμε ότι οι προφορικές συμφωνίες με την αντίστοιχη μείωση της τιμής δεν θα ισχύουν πλέον.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ήδη ότι μία από τις άμεσες συνέπειες που θα υποστούν οι πελάτες, θα είναι η αύξηση της τιμής τους. Εκτιμούν ότι η τιμή των μεταχειρισμένων θα αυξηθεί μεταξύ 10 και 20% λόγω του νέου κινδύνου στον οποίο εκτίθενται οι έμποροι. Εκείνοι όμως που πραγματικά τρίβουν τα χέρια τους είναι οι ασφαλιστικές εταιρείες, γιατί ήδη προβλέπουν σημαντική αύξηση των απαιτήσεων. Μόλις έλαβαν γνώση αυτού του νέου κανονισμού, έχουν ήδη περιγράψει το νέο πακέτο που θα προσφέρουν που είναι γνωστό ως "ασφάλιση εγγύησης". Μια κάλυψη που θα προβλέπει όσα δεν περιλαμβάνονται στην εγγύηση του πωλούμενου αυτοκινήτου, τις αξιώσεις των πελατών και το κόστος που προκύπτει από την ενδεχόμενη επισκευή που πρέπει να πραγματοποιήσουν.3

Πηγή:Car&Driver.gr

Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;

Η παραγωγή οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 70 ετών μετά από ένα συνδυασμό κακής χρονικής συγκυρίας των διακοπών του Πάσχα και αβεβαιότητας για τους δασμούς των Η.Π.Α.

Σύμφωνα με την Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), το Ηνωμένο Βασίλειο κατασκεύασε μόλις 59.203 μονάδες τον Απρίλιο, το χαμηλότερο μηνιαίο επίπεδο από το 1952.

Ο «κακός» αυτός μήνας μπορεί να αποδοθεί σε μια σειρά παραγόντων. Από τη μία οι καθυστερημένες διακοπές του Πάσχα, που πραγματοποιήθηκαν φέτος τον Απρίλιο και από την άλλη, οι συχνές αλλαγές μοντέλων, οι οποίες ανάγκασαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διακόψουν τις γραμμές παραγωγής για αναβαθμίσεις. Πάντως ο μεγαλύτερος παράγοντας εξακολουθεί να είναι οι αμερικανικοί δασμοί αυτοκινήτων, οι οποίοι ανέρχονται στο 10% για έως και 100.000 οχήματα ετησίως.

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, δήλωσε: «Χρειάζεται επείγουσα δράση για την τόνωση της εγχώριας ζήτησης και της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς μας. Η κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει τον κρίσιμο ρόλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κινητήρια δύναμη της βρετανικής οικονομίας, έχοντας διαπραγματευτεί με επιτυχία βελτιωμένες εμπορικές συνθήκες για τον κλάδο με τις ΗΠΑ, την ΕΕ και την Ινδία μέσα σε ένα μήνα».

Η παραγωγή του Απριλίου αντιπροσωπεύει μείωση 15,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Κοιτάζοντας βαθύτερα, τα επιβατικά οχήματα σημείωσαν μείωση 8,6% σε 56.534 μονάδες, ενώ τα επαγγελματικά οχήματα σημείωσαν μεγαλύτερη μείωση 68,6% σε μόλις 2.669 μονάδες.

Μπορεί οι δασμοί να προκαλούν αβεβαιότητα, αλλά η κύρια περιοχή εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να είναι η Ευρώπη. Οι αποστολές προς την Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 19,1% τον Απρίλιο – αλλά εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των εξαγωγών. Ο αριθμός των οχημάτων που εστάλησαν στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 2,7 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Εν τω μεταξύ, οι αποστολές προς την Κίνα και την Τουρκία σημείωσαν άλμα 44 τοις εκατό και 31,2 τοις εκατό, αντίστοιχα.

“Για να επωφεληθούμε από αυτές τις εμπορικές ευκαιρίες, πρέπει να εξασφαλίσουμε πρόσθετες επενδύσεις, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την ανταγωνιστικότητα και την εμπιστοσύνη που μπορεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη και καινοτόμος μακροπρόθεσμη βιομηχανική στρατηγική”, δήλωσε ο Hawes.

Ειδήσεις

Νέα οδηγία της Ε.Ε. για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Σε ισχύ απο την 1η Ιανουαρίου!

Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;