Νέα περιορισμένης παραγωγής Ducati Streetfighter V4 Supreme

Η Ducati ανακοίνωσε την έναρξη παραγωγής της “συλλεκτικής” περιορισμένης παραγωγής της Streetfighter V4.

Η συγκεκριμένη έκδοση δημιουργήθηκε από την Supreme και τον Aldo Drudi της Drudi Performance με βάση την κορυφαία γυμνή σπορ Ducati Streetfighter V4 S.

Παράλληλα ο κατασκευαστής από το Borgo Panigale παρουσίασε και μια ειδική ανάλογη συλλογή ρούχων που θα κυκλοφορήσουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Την εμφάνιση της ειδικής αυτής έκδοσης υπογράφει ο Aldo Drudi που σε συνεργασία με την Supreme δημιούργησε μια γεμάτη μοναδικές και αποκλειστικές λεπτομέρειες μοτοσυκλέτα που ακολουθεί το underground στυλ της Νέας Υόρκης.

Οι μπροστινές δαγκάνες φρένων Brembo Supreme ακολουθούν και αυτές το στυλ, χάρη στο αποκλειστικό κόκκινο χρώμα με το λευκό λογότυπο, επίσης οι ζάντες θα έχουν το λογότυπο Supreme με μια έγχρωμη ετικέτα.

Οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες θα ξεχωρίζουν και χάρη στην αναφορά τού αύξοντα αριθμού στην πάνω πλάκα του μπροστινού συστήματος και την εμφάνιση ειδικών γραφικών στην οθόνη με το άνοιγμα του κεντρικού διακόπτη.

Κάθε Ducati Streetfighter V4 Supreme θα συνοδεύεται από ένα ειδικό ξύλινο κουτί που περιέχει το πιστοποιητικό γνησιότητας, ένα ειδικό κάλυμμα μοτοσικλέτας και όλα τα εξαρτήματα για μετατρέψτε τη μοτοσυκλέτα σε διθέσια.

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Νέα περιορισμένης παραγωγής Ducati Streetfighter V4 Supreme

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα