Το GT-R παρ΄ότι βρίσκεται στην αγορά τόσα χρόνια εξακολουθεί να παραμένει ένα από τα πιο ποθητά supercar. Η Nissan το γνωρίζει και γι΄αυτό δημιούργησε μια ακόμη ειδική έκδοση του υπέροχου τετράτροχου με την ονομασία Nismo Special Edition.
Η συγκεκριμένη έκδοση είναι βαμμένη στο αποκλειστικό χρώμα «Stealth Grey» παραπέμποντας στα μαχητικά αεροσκάφη. Φέρει carbon σε καπό, διαχύτη και πτέρυγα, κόκκινα αεροδυναμικά βοηθήματα και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών Rays.
Στο αμάξωμα υπάρχουν τα λογότυπα GT-R και Nismo, στα εμπρός φτερά τοποθετήθηκαν αεραγωγοί από ανθρακονήματα και στα καπάκια των ζαντών το σήμα της Nissan.
Στο εσωτερικό οι αλλαγές εντοπίζονται στις επενδύσεις, στο alcantara στο τιμόνι και τις κόκκινες ραφές σε καθίσματα και ταμπλό.
Για την κίνηση φροντίζει ο γνωστός V6 3,8 λίτρων κινητήρας με τα διπλά turbo απόδοσης 600 ίππων και 652 Nm ροπής. Κάθε μοτέρ έχει συναρμολογηθεί στο χέρι από εξειδικευμένους μηχανικούς, οι οποίοι ονομάζονται «takumi».
Ακριβώς όπως οι σπουδαίοι καλλιτέχνες υπογράφουν το έργο τους, το ίδιο κάνει και ο κάθε «takumi», με μια ειδική επιγραφή πιστοποίησης από αλουμίνιο στο μπροστινό μέρος κάθε κινητήρα και σε αποκλειστικό χρώμα για την Special Edition.
Για καλύτερη απόκριση, έχουν τοποθετηθεί εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας και εξισορρόπησης του βάρους για τους δακτυλίους του εμβόλου, τις μπιέλες, τον στροφαλοφόρο άξονα και τα εξαρτήματα των βαλβίδων των ταχυτήτων.
Το GT-R Nismo θα παραχθεί σε ελάχιστο αριθμό και θα προσφέρεται σε επιλεγμένες αγορές. Όσο για την τιμή του, θα ανακοινωθεί το επόμενο διάστημα.
Πηγή: Zougla.gr
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.