Πριν από λίγους μήνες η Porsche αποκάλυψε τη νέα 911 GT3, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, συνιστά την ισχυρότερη εκδοχή του μοντέλου στα χρονικά.
Επιγραμματικά αναφέρουμε πως η ισχύς της είναι αυξημένη κατά 10 PS, φτάνοντας πλέον τους 510 ίππους, η αναλογία βάρους/ ισχύος είναι 2,8 kg/PS, η στρεπτική ακαμψία είναι μεγαλύτερη και η ανάρτηση σαφώς βελτιωμένη.
Το ταλέντο της 911 GT3 ήδη έχει αποδειχθεί στην “Πράσινη Κόλαση” όπου ήταν κατά 17” ταχύτερη από το απερχόμενο μοντέλο. Χαμόγελα, επίσης, χαρίζει και η τελική της ταχύτητα η οποία φτάνει τα 317 χλμ./ώρα.
Το παραπάνω νούμερο, όμως, δεν έχει καμία σημασία για την Porsche, αν η 911 GT3 δεν μπορεί να κινηθεί… στα κόκκινα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στο πλαίσιο αυτό, υπέβαλλαν μια πρωτότυπη εκδοχή του μοντέλου σε εξουθενωτικές δοκιμές. Ειδικότερα, αφού κάθισαν πίσω από το τιμόνι του διένυσαν σχεδόν 5.000 χιλιόμετρα, ενόσω κινούνταν με σταθερή ταχύτητα 300 χλμ./ωρα. Το τεστ διενεργήθηκε στην πίστα του Nardo στην Ιταλιά.
Σημειώνεται πως για την περίσταση, οι μηχανικοί της Porsche ανέπτυξαν ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο σύστημα λίπανσης, ενώ αξιοποιήθηκαν και πολλές τεχνολογίες από την αγωνιστική 911 GT3 Cup. Παράλληλα, το εξειδικευμένο προσωπικό της Porsche δεν έχει παραλείψει να εξετάσει και τη συμπεριφορά του μοτέρ, με τη συνολική διάρκεια των τεστ να φτάνει τις 22.000 ώρες. Τα στοιχεία που εξήχθησαν αφορούσαν τις εκπομπές ρύπων, την απόδοση, αλλά και την ανθεκτικότητα του κινητήρα.
Η νέα Porsche 911 GT3 τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό 6κύλινδρο boxer κινητήρα 4,0 lt με εξαπετάλουδη εισαγωγή, νέα χαρτογράφηση και απόδοση ισχύος 510 PS και 470 Nm ροπής. Το 0-100 χλμ,./ώρα απαιτεί 3,4 sec, ενώ το 0-200 χλμ./ώρα «έρχεται» σε 10,8 sec.
Πηγή: Newsauto
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.