Πριν από λίγους μήνες η Porsche αποκάλυψε τη νέα 911 GT3, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, συνιστά την ισχυρότερη εκδοχή του μοντέλου στα χρονικά.
Επιγραμματικά αναφέρουμε πως η ισχύς της είναι αυξημένη κατά 10 PS, φτάνοντας πλέον τους 510 ίππους, η αναλογία βάρους/ ισχύος είναι 2,8 kg/PS, η στρεπτική ακαμψία είναι μεγαλύτερη και η ανάρτηση σαφώς βελτιωμένη.
Το ταλέντο της 911 GT3 ήδη έχει αποδειχθεί στην “Πράσινη Κόλαση” όπου ήταν κατά 17” ταχύτερη από το απερχόμενο μοντέλο. Χαμόγελα, επίσης, χαρίζει και η τελική της ταχύτητα η οποία φτάνει τα 317 χλμ./ώρα.
Το παραπάνω νούμερο, όμως, δεν έχει καμία σημασία για την Porsche, αν η 911 GT3 δεν μπορεί να κινηθεί… στα κόκκινα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στο πλαίσιο αυτό, υπέβαλλαν μια πρωτότυπη εκδοχή του μοντέλου σε εξουθενωτικές δοκιμές. Ειδικότερα, αφού κάθισαν πίσω από το τιμόνι του διένυσαν σχεδόν 5.000 χιλιόμετρα, ενόσω κινούνταν με σταθερή ταχύτητα 300 χλμ./ωρα. Το τεστ διενεργήθηκε στην πίστα του Nardo στην Ιταλιά.
Σημειώνεται πως για την περίσταση, οι μηχανικοί της Porsche ανέπτυξαν ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο σύστημα λίπανσης, ενώ αξιοποιήθηκαν και πολλές τεχνολογίες από την αγωνιστική 911 GT3 Cup. Παράλληλα, το εξειδικευμένο προσωπικό της Porsche δεν έχει παραλείψει να εξετάσει και τη συμπεριφορά του μοτέρ, με τη συνολική διάρκεια των τεστ να φτάνει τις 22.000 ώρες. Τα στοιχεία που εξήχθησαν αφορούσαν τις εκπομπές ρύπων, την απόδοση, αλλά και την ανθεκτικότητα του κινητήρα.
Η νέα Porsche 911 GT3 τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό 6κύλινδρο boxer κινητήρα 4,0 lt με εξαπετάλουδη εισαγωγή, νέα χαρτογράφηση και απόδοση ισχύος 510 PS και 470 Nm ροπής. Το 0-100 χλμ,./ώρα απαιτεί 3,4 sec, ενώ το 0-200 χλμ./ώρα «έρχεται» σε 10,8 sec.
Πηγή: Newsauto
Η Volvo παρουσίασε μια «έξυπνη» ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται σε κάθε επιβάτη
Πιστή στο όραμά της να ενισχύσει την ασφάλεια κάθε χρήστη του οδικού δικτύου παραμένει η Volvo, η οποία παρουσίασε μια καινοτόμο ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται στις κυκλοφοριακές μεταβολές αλλά και στα χαρακτηριστικά του εκάστοτε επιβάτη. Η ζώνη θα κάνει το ντεμπούτο της στο επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 το 2026 και βασίζει τη λειτουργία της στην αξιοποίηση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο από τους προηγμένους αισθητήρες του αμαξώματος και της καμπίνας.
Με αυτό τον τρόπο η ζώνη μπορεί και εξατομικεύει την παρεχόμενη προστασία, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις της ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση, αλλά και τα χαρακτηριστικά του ατόμου -όπως το ύψος, το βάρος, τη σωματική διάπλαση και τη θέση στο κάθισμα. Για παράδειγμα σε μια σφοδρή σύγκρουση, ένας μεγαλόσωμος επιβάτης θα δεχθεί υψηλότερο φορτίο από τη ζώνη ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι. Αντίθετα, σε έναν μικρόσωμο επιβάτη η προένταση της ζώνης θα είναι ασθενέστερη ώστε να αποφευχθεί κάποιο κάταγμα στα πλευρά.
Οι σύγχρονες ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιούν περιοριστές φορτίου για να ελέγχουν τη δύναμη που ασκείται στο ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το «έξυπνο» σύστημα της Volvo μπορεί να χειριστεί 11 διαφορετικά προφίλ περιορισμού φορτίου (έναντι μόλις τριών στις συμβατικές ζώνες) και να αυξήσει τον πιθανό αριθμό των ρυθμίσεων της ζώνης, επιτυγχάνοντας τη βελτίωση της απόδοσης για κάθε κατάσταση και οδηγό.
Παράλληλα, η πολυ-προσαρμοστική ζώνη της Volvo δέχεται over-the-air ενημερώσεις λογισμικού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται συνεχώς. Όσο η εταιρεία θα συλλέγει νέα δεδομένα, το αυτοκίνητο θα αποκτά όλο και καλύτερη γνώση για τα χαρακτηριστικά των επιβατών, τα διάφορα σενάρια όπως και για τις ορθές στρατηγικές απόκρισης.
Η νέα ζώνη εντάσσεται στο ευρύτερο οικοσύστημα ασφάλειας της Volvo και λειτουργεί απρόσκοπτα με τους αερόσακους και τα διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα εξελίχθηκε στο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης Volvo Cars Safety Centre το οποίο συμπληρώνει 25 χρόνια ζωής. Το εργαστήριο επιτρέπει στους μηχανικούς να αναπαράγουν σχεδόν κάθε πιθανό σενάριο ατυχήματος και να πραγματοποιούν δοκιμές που υπερβαίνουν τις όποιες κανονιστικές απαιτήσεις.