H Alfa Romeo αποκάλυψε στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, την ειδική εξοπλιστική έκδοση Intensa, για τα μοντέλα Tonale, Stelvio και Giulia, στοχεύοντας κατά βάση στο αγοραστικό κοινό των Ηνωμένων Πολιτειών.
Όσον αφορά την Alfa Romeo Tonale του 2025, για την οποία η διαφημιστική καμπάνια αναφέρει τιμής εκκίνησης τις 44.495 δολάρια, η ειδική έκδοση φέρνει ένα ελαφρύ-χρυσό φινίρισμα στις μαύρες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Πρέπει επίσης να αναφερθεί η γραφή της Alfa Romeo σε ανοιχτό χρυσό στις δαγκάνες των φρένων, μαζί με τις σκούρες λεπτομέρειες της εξάτμισης και τα μαύρα καλούπια.
Διαθέσιμο σε Alfa Rosso, Alfa Black ή Verde Montreal, το οπτικό πακέτο περιλαμβάνει επιπλέον μαύρο Alcantara με μαύρες ραφές, το λογότυπο της εταιρείας κεντημένο σε μαύρισμα και γκρι στα μπροστινά προσκέφαλα, ένα δίχρωμο τιμόνι, καθώς και το σενάριο Intensa στο τα εσωτερικά πλαϊνά πάνελ των μπροστινών καθισμάτων και το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο. Όσον αφορά το στάνταρ κιτ, θα βρείτε πολλά καλούδια, ξεκινώντας από τον ήχο Harman Kardon με 14 ηχεία και τον πολύχρωμο φωτισμό περιβάλλοντος.
Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν επίσης την αυτονομία Traffic Jam Assist Level 2, το σύστημα ψυχαγωγίας Uconnect 5 με δορυφορική πλοήγηση και οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, μαζί με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση ισχύος και ρυθμίσεις μνήμης μόνο για τον οδηγό.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.