H Alfa Romeo αποκάλυψε στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, την ειδική εξοπλιστική έκδοση Intensa, για τα μοντέλα Tonale, Stelvio και Giulia, στοχεύοντας κατά βάση στο αγοραστικό κοινό των Ηνωμένων Πολιτειών.
Όσον αφορά την Alfa Romeo Tonale του 2025, για την οποία η διαφημιστική καμπάνια αναφέρει τιμής εκκίνησης τις 44.495 δολάρια, η ειδική έκδοση φέρνει ένα ελαφρύ-χρυσό φινίρισμα στις μαύρες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Πρέπει επίσης να αναφερθεί η γραφή της Alfa Romeo σε ανοιχτό χρυσό στις δαγκάνες των φρένων, μαζί με τις σκούρες λεπτομέρειες της εξάτμισης και τα μαύρα καλούπια.
Διαθέσιμο σε Alfa Rosso, Alfa Black ή Verde Montreal, το οπτικό πακέτο περιλαμβάνει επιπλέον μαύρο Alcantara με μαύρες ραφές, το λογότυπο της εταιρείας κεντημένο σε μαύρισμα και γκρι στα μπροστινά προσκέφαλα, ένα δίχρωμο τιμόνι, καθώς και το σενάριο Intensa στο τα εσωτερικά πλαϊνά πάνελ των μπροστινών καθισμάτων και το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο. Όσον αφορά το στάνταρ κιτ, θα βρείτε πολλά καλούδια, ξεκινώντας από τον ήχο Harman Kardon με 14 ηχεία και τον πολύχρωμο φωτισμό περιβάλλοντος.
Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν επίσης την αυτονομία Traffic Jam Assist Level 2, το σύστημα ψυχαγωγίας Uconnect 5 με δορυφορική πλοήγηση και οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, μαζί με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση ισχύος και ρυθμίσεις μνήμης μόνο για τον οδηγό.
CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”
Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».
Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.
Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.