H αναμονή για το νέο Honda Civic Type R όπου να ‘ναι λαμβάνει τέλος, όπως και οι ορέξεις των μπροστοκίνητων hot/mega hatches για διατήρηση τυχόν ρεκόρ ταχύτερου γύρου. Ήδη, πριν καν φύγουν τα αυτοκόλλητα του καμουφλάζ, το FL ξεκίνησε την επιδρομή του στις πίστες, αρχής γενομένης από εκείνη της Suzuka. Απώτερος στόχος, βέβαια, δεν είναι άλλος από το Nurburgring.

To Renault Megane R.S. Trophy-R χάλασε τη «μαγιά» των Ιαπώνων το 2019, όταν έγραψε 7.40.1 και έριξε σχεδόν 4 δλ. στο Civic Type R FK8 (7.43.8). Για κάποιο λόγο η Honda δεν πήγε στο Nordschleiffe το Limited Edition, όπως έκανε σε άλλες πίστες, οπότε το ρεκόρ των Γάλλων κρατάει μέχρι σήμερα. Όχι για πολύ ως φαίνεται, αν κρίνουμε από τα teaser video και τους υπαινιγμούς της ιαπωνικής φίρμας. Ούτως ή άλλως η  «Πράσινη Κόλαση» αποτέλεσε βασικό πεδίο δοκιμών εξέλιξης για το νέο  «Τάπερ», συνεπώς δεν προξενεί εντύπωση πως έχουμε δει σε πολλές περιπτώσεις το FL εκεί. Το γεγονός, όμως, ότι λίγο πριν την επίσημη πρεμιέρα του έρχεται άλλο ένα επίσημο video από τους γύρους του αυτοκινήτου στο ‘Ring, καταδεικνύει τη σημασία της εν λόγω διαδρομής για το μοντέλο.

Οι Ιάπωνες έχουν επιβεβαιώσει πως του αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά χειροκίνητο, και βενζινοκίνητο. Ο 2.0 VTEC Turbo θα διατηρηθεί κάτω από το καπό, αλλά κατά πάσα πιθανότητα με ισχύ περισσότερη των 310 ίππων και 400 Nm του σημερινού. Οι φήμες κάνουν λόγο για 320-330 άλογα, ενώ δεν αποκλείεται στο μέλλον να παρουσιαστεί ειδική έκδοση στο στυλ του σημερινού Limited Edition, με ακόμα πιο σκληροπυρηνική προσέγγιση. Προς το παρόν περιμένουμε το ντεμπούτο της κανονικής βερσιόν, που αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι.