Το Dacia Duster ήταν ο μεγάλος νικητής του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού AUTOBEST, κατακτώντας το βραβείο “Best Buy Car of Europe” για το έτος 2025. Συγκεντρώνοντας συνολικά 16.292 βαθμούς, η τρίτη γενιά του Duster κατάφερε να επικρατήσει επί των υπόλοιπων τεσσάρων φιναλίστ, οι οποίοι πάλεψαν μέχρι τέλους για τον τίτλο «Καλύτερη Αγορά Αυτοκινήτου στην Ευρώπη 2025».
Αυτή η σκληρή μάχη μεταξύ των φιναλίστ αποτελεί κάτι μοναδικό στην ιστορία του δημοσιογραφικού οργανισμού Autobest και καταδεικνύει τη δυναμική όλων των μοντέλων που μετείχαν στην τελική αξιολόγηση της 31μελούς κριτικής επιτροπής. Αυτοί προέρχονται από συνολικά 31 χώρες, μεταξύ των οποίων και η Κύπρος με τον δημοσιογράφο Πέτρο Σουτζιή.
Ο έντονος ανταγωνισμός για τον τίτλο “Best Buy Car of Europe 2025” αποδεικνύεται και από τα ποσοστά που συγκέντρωσαν οι φιναλίστ από τη διαδικασία ψηφοφορίας. Το Dacia Duster απέσπασε το 21,02% και πήρε την πρώτη θέση με μόλις 102 βαθμούς διαφορά από το Renault Symbioz. Τα μοντέλα που ακολούθησαν στην κατάταξη ήταν τα Opel Frontera, Citroen C3 και MG3.
Η Dacia είναι η μάρκα που ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις πραγματικές ανάγκες των πελατών της, παρουσιάζοντας σύγχρονα μοντέλα στη σωστή τιμή. Είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία που έχει την ικανότητα να προσφέρει όλα όσα εκείνα θέλει να έχει στη διάθεση του ο σύγχρονος αγοραστής με χαμηλή τιμή αγοράς. Μια στρατηγική που την καθιέρωσε στη συνείδηση των αγοραστών και είχε σαν αποτέλεσμα να ανεβάσει την εταιρεία ανάμεσα στις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη.
Το καθόλα επιτυχημένο Dacia Duster πολύ γρήγορα έγινε ένα εμβληματικό μοντέλο τόσο για τη Dacia όσο και για ολόκληρη τη βιομηχανία. Από το 2010, το μοντέλο γνώρισε μια τεράστια εμπορική επιτυχία με περισσότερες από δύο εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από εξήντα χώρες. To οικογενειακό SUV της Dacia, βρίσκεται πλέον στην τρίτη του γενιά και διακρίνεται για τα μοναδικά του χαρακτηριστικά, αφού διαθέτει μια στιβαρή και σύγχρονη σχεδίαση, τετρακίνητες εκδόσεις και πέντε προγράμματα λειτουργίας, full υβριδικό σύστημα και πλούσιο εξοπλισμό σε όλες του τις εκδόσεις. Προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες στα 1.2 λίτρα TCE και στα 1.6 λίτρα E-Tech full Hybrid.
Στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα σε όλες τις πόλεις μπορεί κάποιος να δει και να οδηγήσει όλη τη γκάμα της Dacia όπως τα Sandero, Sandero Stepway, Jogger, Duster και το αμιγώς ηλεκτρικό Spring.
H Toyota θα παρουσιάσει καινούργιο GR86
Όταν η Toyota πρωτοπαρουσίασε το GR86 οι περισσότεροι έμεναν έκπληκτοι από το αυτοκίνητο. Τότε, τον Δεκέμβριο του 2011, στην εταιρεία ασχολούνταν με τα άνευρα οικογενειακά μοντέλα της, έχοντας ξεχάσει τον σπορ χαρακτήρα και τις επιτυχίες της στους αγώνες, σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το GR86 βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του και θα υπάρξει και τρίτη όπως σαφώς υπονόησαν στελέχη της εταιρείας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό MotorTrend το καινούργιο μοντέλο έχει αρχίσει ήδη να εξελίσσεται.
Αυτό δήλωσε σε συνάδελφο του μέσου ο Κούπερ Έρικσεν, Αντιπρόεδρος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Προγραμματισμού Προϊόντων της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής.
Συγκεκριμένα, είπε: «Το GR86 διαδραματίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο, ως ένα προσιτό, διασκεδαστικό σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει μια έντονη οδηγική εμπειρία.
»Αυτό είναι κάτι που θέλουμε να διατηρήσουμε τόσο στην γκάμα της Toyota όσο και στη σειρά GR. Πρόθεσή μας είναι να υπάρξει μια “cool” επόμενη γενιά του».
Ο Έρικσεν επιβεβαίωσε ότι η Supra θα κάνει ένα «διάλειμμα» στην ύπαρξή της στην γκάμα της Toyota, καθώς εφέτος σταματά η παραγωγή της, χωρίς να υπάρξει διάδοχός της (είναι άγνωστο πόσο θα διαρκέσει αυτό το «διάλειμμα»). Επίσης, απέφυγε να αναφερθεί στο ενδεχόμενο να επανέλθει το MR2.
Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι ο Ντέιβιντ Κριστ, Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής, είπε ότι θα ήθελε να δει περισσότερα μοντέλα GR.
Χαρακτηριστικά, δήλωσε: «Με τη σειρά GR αποδείξαμε ότι μπορούμε να δημιουργούμε και να διαθέτουμε στην αγορά αυτοκίνητα τα οποία να προσφέρουν οδηγική απόλαυση, συναρπαστικό χαρακτήρα και προσιτή τιμή, χωρίς να χρειάζεται να φτάνουμε σε εξωπραγματικά κόστη».