Η DeLorean επιστρέφει επίσημα και είναι έτοιμη να αγκαλιάσει το μέλλον με το ολοκαίνουργιο και αμιγώς ηλεκτρικό Alpha5. Όπως και το εμβληματικό DMC-12 που είναι και η πηγή έμπνευσης, έτσι και αυτό το μοντέλο, αποτελεί ένα εντυπωσιακό coupe με πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και σχεδίαση που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο.
Πιο συγκεκριμένα, με μήκος 4.995χλστ. πλάτος 2.044χλστ. και ύψος στα 1.370χλστ. ο διάσημος σχεδιαστικός οίκος Italdesign έβαλε όλη την τέχνη του και το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Κεκλιμένη οροφή σε bi-tone, στενόμακρα LED φωτιστικά σώματα, ο πίσω διαχύτης και φυσικά οι τροχοί, συνθέτουν ένα μοντέλο φουτουριστικό το οποίο όμως δεν κουράζει το μάτι και προκαλεί μόνο θετικά σχόλια.
Το απόλυτα αεροδυναμικό του σχήμα του προσφέρει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,23 την ώρα που στο εσωτερικό του συναντάμε τέσσερις ξεχωριστά καθίσματα. Η τεχνολογία είναι έκδηλη με τον οδηγό να αντικρίζει έναν μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων υψηλής ευκρίνειας αλλά και μία κεντρική «αιωρούμενη» οθόνη αφής σε στρατηγικό σημείο για να βολεύει κατά την οδήγηση.
Μπορεί για την ώρα να μην έχουν δοθεί τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, όμως γνωρίζουμε πως διαθέτει μία μπαταρία 100 kWh η οποία παρέχει πάνω από 483χλμ. αυτονομίας. Παράλληλα στον πίνακα των επιδόσεων αναγράφεται το εκπληκτικό 0-100 σε 2.99 δευτ. την ώρα που η τελική του αγγίζει τα 250χλμ./ώρα.
Θα κατασκευαστούν μόνο 88 (φυσικά!) αυτοκίνητα, με ένα σπορ κουπέ με κινητήρα V8 να ακολουθεί. Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, η εκτεταμένη γκάμα είναι βέβαιο ότι θα περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό σεντάν και ακόμη και ένα SUV με υδρογόνο. Μετά το δημόσιο ντεμπούτο του τον Αύγουστο στο Pebble Beach, το DeLorean Alpha5 θα μπει στην παραγωγή το 2024.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.