To πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο του Ομίλου Fiat Chrysler Automobiles, συνεχίζει το σερί επιτυχιών κατακτώντας αυτή τη φορά τον τίτλο "Car of the Year and Best Small Electric Car" στη Μεγάλη Βρετανία και τον τίτλο "Green Car 2020" στη Γαλλία.
Οι νέες διακρίσεις έρχονται να προστεθούν στο “Red Dot Design Award” και στον τίτλο “Best Design 2020”, ενώ το μοντέλο βρίσκεται στη λίστα επιλογής και για τον τίτλο “Car Of The Year” για το 2021.

Μόλις μερικούς μήνες από την επίσημη παρουσίαση του, το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 κατακτά σειρά διακρίσεων στην Ευρώπη. Ποιο πρόσφατες αυτές του “Green Car 2020” στη Γαλλία και του “Car of the Year and Best Small Electric Car” στη Μεγάλη Βρετανία. Στη Γαλλία το νέο μοντέλο της Fiat κέρδισε τους ειδικούς, αλλά και το κοινό στο πλαίσιο των βραβείων Automobile Award 2020, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία οι ειδικοί της δημοφιλούς ιστοσελίδας “DrivingElectric” εντυπωσιάστηκαν από το σχεδιασμό, την τεχνολογία, την αυτονομία, αλλά και την τιμή πώλησης του μοντέλου.

Οι νέες διακρίσεις έρχονται να προστεθούν σε δύο σημαντικές βραβεύσεις που έλαβε το μοντέλο στη Γερμανία. Η πρώτη ήρθε τον περασμένο Οκτώβριο, με το νέο ηλεκτρικό 500 να κατακτά το “Red Dot Award 2020”, όπου 21 από τους πιο σημαντικούς βιομηχανικούς σχεδιαστές σε όλο τον κόσμο επέλεξαν το νέο 500 ανάμεσα από 4.100 νέες προτάσεις στο χώρο του design. Λίγο αργότερα, το βραβείο “Best Design 2020” από τους αναγνώστες του Γερμανικού περιοδικού “Auto Motor und Sport” ήρθε να επισφραγίσει την αποδοχή και των Γερμανών, με το μοντέλο να εντυπωσιάζει με το μοναδικό του στιλ.
Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της FCA έχει ήδη κατακτήσει 4 σημαντικά βραβεία, ενώ βρίσκεται και στη λίστα επιλογής για το “Car Of The Year” του 2021. Με αυτονομία έως 320χλμ. στον κύκλο WLTP, η οποία ξεπερνά τα 460χλμ. στις διαδρομές στην πόλη και δυνατότητα γρήγορης φόρτισης στο 80% σε μόλις 35 λεπτά, το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 κάνει εύκολες, πρακτικές και φιλικές προς το περιβάλλον τις αστικές μετακινήσεις. Εφοδιασμένο με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), προηγμένη συνδεσιμότητα με σύστημα πολυμέσων συμβατό με δίκτυα 5G και εκδόσεις hatchback, cabrio και 3+1, το όνομα 500 φέρνει -για ακόμα μια φορά- επανάσταση στο χώρο της αυτοκίνησης.

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…
