Η νέα γενιά του θρυλικού Jeep® Wrangler (JL) κέρδισε τον τίτλο του «4x4 της χρονιάς» για το 2019 από τους ειδικούς και δημοσιογράφους του γαλλικού περιοδικού ‘4x4’. Το Wrangler είναι το έκτο μοντέλο Jeep που λαμβάνει τον τίτλο «4x4 της χρονιάς» από τότε που ξεκίνησαν τα Βραβεία του περιοδικού 4x4 πριν από 34 χρόνια. Από το 1985, οι αναγνώστες και οι ειδικοί από το περιοδικό 4x4 - μία από τις πιο γνωστές εξειδικευμένες δημοσιεύσεις για αυτοκίνητα 4x4 στη Γαλλία - δοκιμάζουν μεγάλο αριθμό οχημάτων με τετρακίνηση από όλους τους κατασκευαστές του κόσμου. Εκτός από τη βαθμολόγηση των αυτοκινήτων για τα χαρακτηριστικά οδήγησης στον δρόμο, η κριτική επιτροπή τα δοκιμάζει σε μια δύσκολη διαδρομή εκτός δρόμου για αξιολόγηση προτού στέψουν τα καλύτερα 4x4 της χρονιάς.
Πριν από το νέο Wrangler, διάφορα μοντέλα Jeep τιμήθηκαν με αυτό το διάσημο βραβείο. Αυτά ήταν το Jeep Cherokee XJ (1986), το Jeep Cherokee XJ με βενζινοκινητήρα 4.0 λίτρων (1989), το Jeep Grand Cherokee ZJ (1994) Wrangler JK (2008) και το Renegade Jeep (2015). Το βραβείο αυτό αναγνωρίζει τη σημαντική δουλειά που έχουν αναλάβει οι μηχανικοί της Jeep για να διασφαλίσουν ότι η νέα γενιά του Wrangler διατηρεί την απαράμιλλη ικανότητα εκτός δρόμου που αρμόζει στο όνομα Jeep, ενώ συμμορφώνεται με τους κανονισμούς και, κυρίως, με τις προσδοκίες των πελατών όσον αφορά την κινητικότητα. Πιο μοντέρνο, πιο άνετο, καλύτερα εξοπλισμένο και πάντα εικονικό, το Wrangler παραμένει το σημείο αναφοράς σε ό, τι αφορά την αντοχή ενός αυτοκινήτου.
Το Wrangler, που ήδη κυκλοφορεί στην Ευρώπη, διαθέτει πλέον δύο προηγμένα και εύχρηστα συστήματα τετρακίνησης (Command-Trac και Rock-Trac). Παράλληλα, η σειρά κινητήρων του ανανεώθηκε με την εισαγωγή ενός 2.2 λίτρων turbo πετρελαιοκινητήρα που αποδίδει 200 ίππους και ενός βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων που αποδίδει 270 ίππους. Και οι δύο νέοι κινητήρες συνδυάζονται, για πρώτη φορά στο μοντέλο αυτό, με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων, το οποίο προσφέρεται για οδήγηση κάτω από όλες τις συνθήκες.
Η αναγνώριση του «4x4 της χρονιάς 2019» από το περιοδικό ‘4x4’ αποτελεί ένα ακόμη βραβείο για την μεγάλη συλλογή των διεθνών βραβείων που έλαβε η νέα γενιά Jeep Wrangler. Στην Ευρώπη, το πρώτο τετράμηνο του τρέχοντος έτους, κέρδισε και το βραβείο «4x4 της χρονιάς» από το Βρετανικό περιοδικό Off-Road, το βραβείο The Best of Moto 2018 της Πολωνικής σελίδας www.moto.pl, τον τίτλο του «2018 Automotive Première» στα Auto Leader Awards 2018, όπως και το βραβείο «2018 Best News» στην κατηγορία Premium Crossovers και SUV των βραβείων Grand Prix του ρωσικού περιοδικού Za Rulyom.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.