Αυτό το μήνα, η Nissan θα μιλήσει για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε μια σειρά εκδηλώσεων που ονομάζονται Nissan Futures. Αν και το όνομα του event μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα ευφάνταστο, το πρωτότυπο Max-Out που δημιουργήθηκε για να συγκεντρώσει τη προσοχή όλων, είναι ακριβώς το αντίθετο. Μάλιστα εάν βρίσκεστε κοντά στα παγκόσμια κεντρικά γραφεία της Nissan στην Ιαπωνία τις επόμενες 30 ημέρες, μπορείτε να περάσετε για να το δείτε.
Εάν οι εικόνες που βλέπετε σαν θυμίζουν κάτι, έχετε απόλυτο δίκιο, καθώς το πρωτότυπο Max-Out έκανε το ντεμπούτο του τον Νοέμβριο του 2021 ως ένα από τα τέσσερα τότε concepts. Εκείνη την περίοδο μιλούσαμε για τις έννοιες Chill-Out, Surf-Out και Hang-Out, αλλά δυστυχώς, αυτές ήταν απλώς ψηφιακές δημιουργίες χωρίς παρουσία στον πραγματικό κόσμο. Για λόγους που δεν αναφέρονται στο δελτίο τύπου της Nissan, το Max-Out μεταφέρθηκε από τον υπολογιστή στην πραγματική ζωή, όντας ένα άκρως φουτουριστικό κάμπριο πλήρους μεγέθους που θυμίζει όχημα σε ταινία επιστημονικής φαντασίας.
Κάνοντας το άλμα από τον δυαδικό κώδικα στη φυσική μορφή, η ιδέα Max-Out εντυπωσιάζει, έχοντας μία κλειστή μάσκα που φαίνεται να μπορεί να προβάλλει πληροφορίες, μία λειτουργία που δείχνουν να έχουν και οι τροχοί.
Την εικόνα όμως θα λέγαμε πως κερδίζουν οι ρέουσες γραμμές και κυρίως το φωτιζόμενο πίσω μέρος που αποτελεί και την σχεδιαστική υπογραφή του μοντέλου. Η φουτουριστική αυτή εικόνα περνάει και στο εσωτερικό όπου το τιμόνι θυμίζει των μονοθεσίων της Formula 1, ενώ μία πολύ μεγάλη οθόνη φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως δεν υπάρχει καμία λεπτομέρεια για τεχνικά στοιχεία, καθώς πολύ πιθανόν το όχημα να παραμείνει ως concept και να μην δει ποτέ τη γραμμή παραγωγής.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.