Η KTM παρουσίασε το νέο της X-BOW GTX και όπως μπορείτε να διαπιστώσετε είναι πολύ εντυπωσιακό. Το αυστριακό εργοστάσιο έβαλε πάλι όλο της το μεράκι δίνοντας στο κοινό ένα απίστευτα εντυπωσιακό όχημα, κυρίως για χρήση σε πίστα.
Η έκδοση GTX αναφέρεται πρωτίστως στην κατηγορία των αγώνων αντοχής καθώς πολλά από τα «καλούδια» που φέρει έχουν να κάνουν με αυτόν τον τομέα. Μεγάλη βάση έχει δοθεί στην ασφάλεια καθώς το monocoque από ανθρακονήματα και το roll cage περνάνε τις προδιαγραφές GT διασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια.
Μοτέρ 2,5 με 530 ίππους
Στο πίσω μέρος βρίσκεται ο 2,5 λίτρων TFSI πεντακύλινδρος κινητήρας της Audi ο οποίος αποδίδει 530 ίππους, ενώ μαζί με την ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι και τον ηλεκτρικό επιλογέα ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στα αγωνιστικά της LMP δημιουργούν ένα πραγματικό Ready to Race όχημα.
Το επιβλητικό όχημα κοστίζει 230.000 ευρώ, ποσό ιδιαίτερα τσουχτερό αλλά όχι άπιαστο γι’ αυτούς που θέλουν να έχουν στην κατοχή τους ένα ξεχωριστό σπορ όχημα…
Πάρτε μια γευση από τις δοκιμές του στο Red Bull Ring
Πηγή: Zougla.gr Βασίλης Σαριμπαλίδης
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».