Η KTM παρουσίασε το νέο της X-BOW GTX και όπως μπορείτε να διαπιστώσετε είναι πολύ εντυπωσιακό. Το αυστριακό εργοστάσιο έβαλε πάλι όλο της το μεράκι δίνοντας στο κοινό ένα απίστευτα εντυπωσιακό όχημα, κυρίως για χρήση σε πίστα.
Η έκδοση GTX αναφέρεται πρωτίστως στην κατηγορία των αγώνων αντοχής καθώς πολλά από τα «καλούδια» που φέρει έχουν να κάνουν με αυτόν τον τομέα. Μεγάλη βάση έχει δοθεί στην ασφάλεια καθώς το monocoque από ανθρακονήματα και το roll cage περνάνε τις προδιαγραφές GT διασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια.
Μοτέρ 2,5 με 530 ίππους
Στο πίσω μέρος βρίσκεται ο 2,5 λίτρων TFSI πεντακύλινδρος κινητήρας της Audi ο οποίος αποδίδει 530 ίππους, ενώ μαζί με την ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι και τον ηλεκτρικό επιλογέα ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στα αγωνιστικά της LMP δημιουργούν ένα πραγματικό Ready to Race όχημα.
Το επιβλητικό όχημα κοστίζει 230.000 ευρώ, ποσό ιδιαίτερα τσουχτερό αλλά όχι άπιαστο γι’ αυτούς που θέλουν να έχουν στην κατοχή τους ένα ξεχωριστό σπορ όχημα…
Πάρτε μια γευση από τις δοκιμές του στο Red Bull Ring
Πηγή: Zougla.gr Βασίλης Σαριμπαλίδης
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;