Στη φετινή Έκθεση Consumer Electronics Show (CES) στο Λας Βέγκας, η Jaguar Land Rover ανακοίνωσε ότι το Amazon Alexa θα είναι διαθέσιμο σε όλη τη γκάμα της με το προηγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Pivi Pro. Η απρόσκοπτη ενσωμάτωση φέρνει τη γνώριμη εμπειρία Alexa στο όχημα και παρέχει φυσική φωνητική αλληλεπίδραση με τις δυνατότητες του Pivi Pro, όπως πλοήγηση, αναπαραγωγή πολυμέσων, τηλεφωνικές κλήσεις και συμβατές έξυπνες συσκευές.
Ως μέρος της στρατηγικής Reimagine της Jaguar Land Rover, αυτό αντιπροσωπεύει μια σταδιακή αλλαγή στις δυνατότητες συνδεδεμένων υπηρεσιών της και θα προσφέρει μια σύγχρονη εμπειρία πολυτέλειας για τους πελάτες. Θα επιταχύνει επίσης τη μετατροπή της Jaguar Land Rover σε ψηφιακό ηγέτη στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι ομάδες μηχανικών της Jaguar / Land Rover και της Amazon συνεργάστηκαν στενά για να εξασφαλίσουν την απρόσκοπτη ενσωμάτωση της Alexa με το Pivi Pro. Αυτή η συλλογική προσέγγιση στην ανάπτυξη διασφαλίζει ότι οι πελάτες θα απολαμβάνουν την ίδια εμπειρία Alexa στα οχήματά τους που ήδη γνωρίζουν και αγαπούν από το σπίτι τους, και ότι θα επωφεληθούν από ακόμη μεγαλύτερη λειτουργικότητα στο μέλλον.
Εντολές όπως «Alexa, navigate me home», «Alexa, play my chill-out playlist» και «Alexa show me nearby coffee shops» μπορούν όλα να γίνουν φωνητικά, χωρίς να αγγίξετε την οθόνη αφής του Pivi Pro. Η Alexa επιτρέπει επίσης στους πελάτες να ελέγχουν τα νέα, τον καιρό και να διαχειρίζονται το πρόγραμμα ή τη λίστα αγορών τους με μια απλή ερώτησης.
Η Alexa αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο νέο Range Rover και τώρα θα προσφέρεται σε ολόκληρη την γκάμα των Jaguar και Land Rover. Περισσότεροι από 200.000 υφιστάμενοι κάτοχοι μοντέλων της Jaguar / Land Rover με Pivi Pro θα μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τη νέα τεχνολογία χάρη σε μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air (SOTA), διαθέσιμη στις αρχές αυτού του χρόνου. Η ενημέρωση δείχνει πώς η τεχνολογία SOTA της Jaguar Land Rover μπορεί να επιτρέψει στους πελάτες να απολαμβάνουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτούν τον αντιπρόσωπο τους.
Η ρύθμιση είναι εύκολη: το μόνο που έχουν να κάνουν οι πελάτες είναι να συνδέσουν την Alexa με τον λογαριασμό τους InControl σαρώνοντας έναν κωδικό QR στην οθόνη αφής Pivi Pro και στη συνέχεια να ακολουθήσουν μερικά απλά βήματα.
Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;
Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).
Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.
Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.
«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».
Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;
«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».
Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;
Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.
«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».