Ειδήσεις

27 Feb, 2025 Ώρα 12:31

Το νέο Renault Master είναι το «Εμπορικό της Χρονιάς 2025»

Thumbnail

Τον τίτλο του «Εμπορικού της Χρονιάς 2025» απέσπασε το νέο Renault Master από την κριτική επιτροπή του θεσμού “International Van of The Year” (IVOTY), επιβεβαιώνοντας την ηγετική του θέση του στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων.  Η τέταρτη γενιά του Master παρέλαβε το βραβείο σε ειδική τελετή που διεξήχθη κατά τη διάρκεια της έκθεσης επαγγελματικών IAA Transportation στο Ανόβερο. 

Close

Η νέα γενιά του μοντέλου εξελέγη ομόφωνα από την επιτροπή των έμπειρων δημοσιογράφων, ειδικών στα επαγγελματικά οχήματα, που εκπροσωπούν 25 ευρωπαϊκές χώρες, δίνοντας συνέχεια στη σπουδαία παράδοση της Renault στον συγκεκριμένο θεσμό. Ειδικότερα, το Master έγινε το πέμπτο κατά σειρά βαν της μάρκας που κατακτά αυτόν τον επίζηλο τίτλο, μετά τη δεύτερη γενιά του Master (IVOTY 1998), τη δεύτερη γενιά του Trafic (IVOTY 2002), το Kangoo Z.E. (IVOTY 2012) και την τρίτη γενιά του Kangoo Van (IVOTY 2022). Μπορείτε να βρείτε όλη την γκάμα εμπορικών Master στους εκθεσιακούς χώρους της Char. Pilakoutas Auto Alliance Ltd.

Η επιτυχία του νέου Master ακολουθεί τη βράβευση του Renault 5 E-Tech electric ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025». Είναι χαρακτηριστικό ότι η τελευταία φορά που η Renault έλαβε δύο διαδοχικά βραβεία ήταν πριν από 27 χρόνια, με πρωταγωνιστές τα ίδια μοντέλα: το Scenic (1η γενιά) και το Master (2η γενιά).

Close

«Η επιτροπή του θεσμού IVOTY εντυπωσιάστηκε από τον εντελώς νέο σχεδιασμό και τα υψηλά επίπεδα τεχνολογίας και καινοτομίας που ενσωματώνει η νέα γκάμα του Master. Αυτή διαθέτει βελτιωμένη αεροδυναμική, ενισχυμένη χρηστικότητα και βελτιωμένη απόδοση, ευρυχωρία, ασφάλεια και άνεση. Επιπλέον, η νέα αρθρωτή πλατφόρμα φιλοξενεί κινητήρες πετρελαίου. Το νέο μοντέλο πληροί όλα τα κριτήρια για το βραβείο και είναι απόλυτα εναρμονισμένο με το μέλλον της αυτοκίνησης.», ανέφερε ο πρόεδρος της κριτικής επιτροπής του Διεθνούς Εμπορικού της Χρονιάς, Jarlath Sweeney.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.