Νέο τμήμα για την ηλεκτροκίνηση δημιουργεί η Honda

Η Honda επιταχύνει περαιτέρω τα βήματα της για την μετάβαση της στην ηλεκτροκίνηση, ανακοινώνοντας τη δημιουργία ενός νέου τμήματος, το Electrification Business Development Operations.

Αυτό θα επωμιστεί την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, επιταχύνοντας τους στόχους της ιαπωνικής εταιρίας που θέλει να προσφέρει 30 ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως έως το 2030, πουλώντας ετησίως 2 εκατ. ηλεκτρικά οχήματα μέχρι τότε.

Για τον σκοπό αυτό, η Honda θα επενδύσει 5 τρισ. γιεν (35,3 δισ. ευρώ) στο νέο τμήμα, που θα αναπτύξει μεταξύ άλλων, δύο ηλεκτρικά για την αγορά των ΗΠΑ μαζί με την GM και 10 νέα ηλεκτρικά για την αγορά της Κίνας έως το 2027. Η Honda θα αναπτύξει μια νέα πλατφόρμα για τα ηλεκτρικά της μοντέλα, την Honda e:Architecture που θα γίνει διαθέσιμη το 2026.

Παράλληλα η Honda δημιουργεί τα τμήματα Λειτουργίας Εταιρικής Στρατηγικής και Λειτουργίας Εταιρικής Διοίκησης, με το πρώτο να είναι επιφορτισμένο με τη διαμόρφωση, την εκτέλεση και την επικοινωνία των εταιρικών της στρατηγικών, ενώ το δεύτερο θα επιδιώξει τη βελτιστοποίηση των εταιρικών πόρων.

Οι παραπάνω αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Απριλίου.

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική

Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.

Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.

Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.

Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.

Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…

Ειδήσεις

Νέο τμήμα για την ηλεκτροκίνηση δημιουργεί η Honda

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική