Το νέο Volvo EX90 αντιπροσωπεύει την έναρξη μίας νέας εποχής για τη μάρκα η οποία προχωρεί αποφασιστικά σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον. Πρόκειται για ένα κομψό, πολυχρηστικό επταθέσιο οικογενειακό αυτοκίνητο με σύγχρονες αναλογίες, σε συνδυασμό με τεχνολογία αιχμής όσον αφορά την κεντρική υπολογιστική του μονάδα, τη συνδεσιμότητα και την ηλεκτροκίνηση, για βέλτιστη ασφάλεια, αποδοτική λειτουργία και αισθητική.
Η Volvo Cars, από ίδρυσης της, κατέχει στα σκήπτρα στον τομέα της ασφάλειας. Το ΕΧ90, η νέα ναυαρχίδα της μάρκας, δεν θα μπορούσε να αποτελέσει αξαίρεση.
Η ασφάλεια που προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό του Volvo EX90 είναι αυξημένη σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Volvo πριν από αυτό. Είναι το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να κατανοεί το χρήστη αλλά και τον χώρο που το περιβάλλει, συμβάλλοντας στην ασφάλεια του. Επίσης, έχει τη δυνατότητα να γίνεται πιο έξυπνο και πιο ασφαλές με την πάροδο του χρόνου, καθώς μαθαίνει από νέα δεδομένα και λαμβάνει ενημερώσεις.
Το Volvo EX90 διαθέτει μία αόρατη ασπίδα ασφαλείας που δημιουργείται από την πιο πρόσφατη τεχνολογία της μάρκας στην ανίχνευση, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του. Προηγμένοι αισθητήρες όπως κάμερες, ραντάρ και lidar, συνδέονται με την υψηλών προδιαγραφών κεντρική υπολογιστική μονάδα του αυτοκινήτου, όπου ο επεξεργαστής NVIDIA DRIVE τρέχει το εσωτερικά εξελιγμένο λογισμικό της Volvo Cars, παράγοντας σε πραγματικό χρόνο θέαση 360 μοιρών για τον κόσμο γύρω από το αυτοκίνητο.
Οι αισθητήρες είναι σχεδιασμένοι για να αποκρίνονται και να αντιδρούν όταν ο οδηγός καθυστερεί έστω και για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Το lidar μπορεί να ανιχνεύσει τον δρόμο μπροστά, ημέρα ή νύχτα, καθώς και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Μπορεί να δει μικρά αντικείμενα που βρίσκονται εκατοντάδες μέτρα μπροστά, δημιουργώντας περισσότερο χρόνο για πληροφόρηση, δράση και αποφυγή. Οι αισθητήρες συνεισφέρουν επίσης στη βελτίωση της αξιοπιστίας και της συνολικής απόδοσης της λειτουργίας υποβοηθούμενης οδήγησης Pilot Assist, με μία νέα λειτουργία υποβοήθησης στο τιμόνι κατά την αλλαγή λωρίδων.
Στο εσωτερικό, ειδικοί αισθητήρες και κάμερες, με την υποστήριξη αλγορίθμων που έχει αναπτύξει εσωτερικά η Volvo Cars, μετρούν τη συγκέντρωση του βλέμματος. Η τεχνολογία επιτρέπει στο Volvo EX90 να αντιλαμβάνεται εάν έχει αποσπαστεί η προσοχή του οδηγού, είτε είναι νυσταγμένος ή με άλλο τρόπο απρόσεκτος, περισσότερο από ό,τι ήταν δυνατό σε ένα αυτοκίνητο Volvo μέχρι σήμερα. Προειδοποιεί, αρχικά με ένα απαλό τίναγμα και στη συνέχεια πιο επίμονα. Εάν συμβεί το αδιανόητο, να αποκοιμηθεί ή να αντιμετωπίσει πρόβλημα υγείας ο οδηγός, το Volvo EX90 σχεδιάστηκε για να σταμάτα με ασφάλεια και να καλεί βοήθεια.
Τέλος, χάρη στη σειρά προηγμένων αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένου του lidar, το Volvo EX90 είναι το πρώτο Volvo που διαθέτει εξοπλισμό έτοιμο για οδήγηση χωρίς επίβλεψη στο μέλλον. Με άλλα λόγια, το Volvo EX90 σας δεν θα είναι απλώς ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά ένας ιδιαίτερα προηγμένος υπολογιστής σε τροχούς. Ακόμη καλύτερα, ακριβώς όπως και το smartphone ή το laptop, το Volvo EX90 σχεδιάστηκε για να γίνεται καλύτερο με την πάροδο του χρόνου, χάρη σε τακτικές ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις λογισμικού.
Αυτή είναι η Lamborghini Temerario με 920 άλογακια!
H Lamborghini παρουσίασε την Temerario, τον διάδοχο της Huracan που σύμφωνα με την ιταλική εταιρία “επαναπροσδιορίζει τις ίδιες τις έννοιες της απόδοσης, της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης”.
Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο που βασίζεται στον νέο V8 που έχει κατασκευαστεί από την ιταλική εταιρία. Η χωρητικότητα του είναι 4.000 κ.εκ και έχει μέγιστη ισχύ 800 ίππους μεταξύ 9.000 και 9.750 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι στα 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. O V8 κινητήρας είναι ο πρώτος flat-plane στην ιστορία της Lamborghini, με τα turbo να είναι τοποθετημένα εντός του V, ήτοι ανάμεσα στις δύο σειρές των κυλίνδρων.
Φυσικά, διαθέτει κάρτερ ξηρού τύπου για να διασφαλίσει τη σωστή λίπανση σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης, έχει άμεσο ψεκασμό, ενώ ο περιοριστής στροφών ενεργοποιείται στις 10.000 σ.α.λ. Νούμερο -αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, πόσο μάλλον για υπετροφοδοτούμενο, όπως ο εν λόγω.
Για να κάνει η Lamborghini τον κινητήρα να δουλεύει σε τόσο υψηλές στροφές, αυτός διαθέτει μπιέλες τιτανίου. Επιπλέον, η ιταλική εταιρία έχει αντικαταστήσει τα υδραυλικά ωστήρια με μηχανικά. Αυτά είναι ελαφρύτεροι από τις τάπες και έτσι επιτρέπουν υψηλότερες στροφές κινητήρα.
Είναι ένα σύστημα βαλβίδων που είναι πιο κοινό στους αγωνιστικούς κινητήρες και στις σπορ μοτοσυκλέτες, με τη Ferrari να το χρησιμοποιεί στον V12 κινητήρα της, όπως και η Porsche στον 4,0-λιτρο ατμοσφαιρικό της κινητήρα, και η Ford στον V8 Coyote της Mustang.
Όλα τα παραπάνω ενισχύονται με ένα υβριδικό σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη νέα Revuelto. Έτσι, η Lamborghini συνδυάζει τον twin-turbo V8 κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος είναι βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του εγκάρσια τοποθετημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, οκτώ σχέσεων.
Το τελευταίο είναι το ίδιο που χρησιμοποιείται στη Revuelto, αλλά αυτή διαθέτει V12 κινητήρα και έχει τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στην κορυφή του κιβωτίου ταχυτήτων, που συνδέεται χωριστά από τον κινητήρα. Ο διάδοχος της Huracan έχει τον ηλεκτροκινητήρα του -αξονικής ροής- στην πιο παραδοσιακή θέση, μεταξύ κινητήρα και μετάδοσης.
Το αυτοκίνητο φέρει δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά μπροστινό τροχό, απόδοσης συνεχούς ισχύος 82 ίππων και μέγιστης ισχύος 300 ίππων, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 920 άλογα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 343 χλμ/ώρα, ενώ ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε 32 μέτρα.
Η μπαταρία είναι χωρητικότητας 3,8 kWh, βρίσκεται τοποθετημένη στο κεντρικού τούνελ όπως στην Revuelto και μπορεί να επαναφορτίσει πλήρως σε 30 λεπτά με μέγιστο ρεύμα 7 kW, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί και μέσω του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση ή απευθείας από τον κινητήρα σε 6 λεπτά. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για περίπου 10 χλμ μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες του.
Το σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως και το πλαίσιο, με το αυτοκίνητο να φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω με ελαστικά διαστάσεων 255/35 και 325/30 αντίστοιχα. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από carbon κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 410 χιλιοστών μπροστά και 390 χιλιοστών πίσω, με δεκαπίστονες και τετραπίστονες δαγκάνες αντίστοιχα.
Το μήκος τους ανέρχεται στα 4,706 μέτρα, το πλάτος τα 1,996 μέτρα, το ύψος τα 1,201 μέτρα, το μεταξόνιο τα 2,658 μέτρα, ενώ ζυγίζει 1.690 κιλά. Έχει βελτιωμένη αεροδυναμική από την Huracan και στο εσωτερικό του συναντάμε οθόνη αφής 8,4″, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ και μια οθόνη 9,1″ στη πλευρά του συνοδηγού.
Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2025, με το νέο ιταλικό supercar να βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά γι’αυτό.