Ειδήσεις

05 Oct, 2021 Ώρα 17:31

Νικήτρια του βραβείου COMPANYBEST 2020 η ŠKODA AUTO

Thumbnail

Η μεγαλύτερη ανεξάρτητη κριτική επιτροπή αυτοκινήτων της Ευρώπης AUTOBEST απένειμε στην ŠKODA AUTO το βραβείο «COMPANYBEST 2020». Οι διεθνείς δημοσιογράφοι από 32 χώρες αναγνώρισαν την ισχυρή ανάπτυξη της Τσέχικης μάρκας σε πολλές διεθνείς αγορές καθώς και την εφαρμογή καινοτόμων ιδεών στην παραγωγή των μοντέλων της. Εκτός από το έργο ψηφιοποίησης «dProduction» στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Kvasiny, η κριτική επιτροπή έλαβε υπόψη επίσης την παράλληλη παραγωγή οχημάτων MQB και MEB στην ίδια γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο στην Mladá Boleslav. Η τελετή απονομής των νικητών, η οποία είχε ανακοινωθεί τον Νοέμβριο του 2020, αναβλήθηκε λόγω της πανδημίας του COVID-19 και πραγματοποιήθηκε την περασμένη Πέμπτη το βράδυ στη Βαρκελώνη. Στο μεγάλο ετήσιο Gala, που γιόρτασε φέτος την 20η του επέτειο, παρευρέθηκε ο Tomáš Kotera, επικεφαλής εταιρικών και εσωτερικών επικοινωνιών της ŠKODA AUTO για να λάβει το βραβείο εκ μέρους της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Close

 

 

Η ανεξάρτητη κριτική επιτροπή «AUTOBEST» που αποτελείται από δημοσιογράφους του αυτοκινήτου εκπροσωπώντας 32 ευρωπαϊκές χώρες επαίνεσε την ŠKODA AUTO για την αύξηση του μεριδίου της αγοράς της σε πολλές διεθνείς αγορές. Μεταξύ άλλων, οι δημοσιογράφοι εξήραν επίσης τον ελκυστικό σχεδιασμό των μοντέλων της, την προσοχή στον πελάτη, την επέκταση της γκάμας των μοντέλων αλλά και τις πρακτικές ιδέες «Simply Clever» που χαρακτηρίζουν τη μάρκα.

Επιπλέον, η ŠKODA AUTO εντυπωσίασε την επιτροπή με την πρωτοποριακή ιδέα παραγωγής της στο κεντρικό εργοστάσιο στη Mladá Boleslav, όπου παράγει τα μοντέλα OCTAVIA και KAROQ με βάση το Modular Transverse Toolkit (MQB) και το ENYAQ iV, το οποίο βασίζεται στο Modular Electrification Toolkit (MEB), παράλληλα και με πλήρη ευελιξία την ίδια γραμμή παραγωγής. Επιπλέον, o AUTOBEST βράβευσε το έργο ψηφιοποίησης χωρίς την χρήση χαρτιού, «dProduction», το οποίο καθοδηγεί τους εργαζόμενους στο εργοστάσιο της Τσεχίας στο Kvasiny μέσω των σταδίων παραγωγής, τεκμηρίωσης και ποιοτικού ελέγχου.

Close

Η ŠKODA AUTO ήταν επίσης μεταξύ των βραβευθέντων το 2019 με τον ψηφιακό βοηθό ‘Laura’, λαμβάνοντας το βραβείο ‘SMARTBEST’ ως καινοτομία της χρονιάς για την αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και τεχνητής νοημοσύνης.

06 May, 2025 Ώρα 10:16

Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»

Thumbnail

Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.

Close

Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.

Close

Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.

Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.

Close

Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.

«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.