Στην σπορ γκάμα της Nissan με την υπογραφή της NISMO, προστίθεται ένα νέο μοντέλο με έντονα σπορτίφ χαρακτηριστικά ως προς την εμφάνιση και το στήσιμο των αναρτήσεων, το οποίο συνδυάζει παράλληλα πρακτικότητα και οικολογικό προφίλ.
Συγκεκριμένα, η Nissan ανακοίνωσε το λανσάρισμα του Note Aura NISMO, με τις πωλήσεις να ξεκινούν στην Ιαπωνία από το ερχόμενο φθινόπωρο, ενώ ξεκίνησε ήδη και η εμπορική διάθεση του Note Aura. Το ολοκαίνουργιο Note Aura NISMO έρχεται αποκλειστικά με το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης e-POWER της Nissan, που αποτελεί έναν από τους πυλώνες της στρατηγικής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, στο πλαίσιο του Nissan NEXT, του παγκόσμιου πλάνου επιχειρησιακού μετασχηματισμού της Nissan.
Με την ταυτότητα του «γρήγορου εξηλεκτρισμένου αυτοκινήτου πόλης», ως σχεδιαστική ιδέα εμπνευσμένη από τη Formula-E, το Note Aura NISMO βασίζεται στο Note Aura ενώ ενσωματώνει το πνεύμα και το ήθος της NISMO. Η Nismo είναι ο βελτιωτικός οίκος επιδόσεων της Nissan που προσφέρει προϊόντα υψηλών επιδόσεων σε ένα ευρύ φάσμα πελατών. Το Note Aura ανταποκρίνεται σε αυτό το στυλ της NISMO με τον σχεδιασμό επόμενης γενιάς, τη συναρπαστική οδηγική συμπεριφορά, την ευέλικτη απόκριση και την ομαλή επιτάχυνση.
Με την εμβληματική διπλή αεροτομή της NISMO με έντονο κόκκινο χρώμα, το Note Aura NISMO διαθέτει χαμηλή και μεγάλου πλάτους σιλουέτα. Το επανασχεδιασμένο έμβλημα της NISMO, σε ματ αποχρώσεις χρωμίου και κόκκινου, τονίζει τον χαρακτήρα NISMO του αυτοκινήτου. Στα επιπλέον χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με υψηλή αεροδυναμική απόδοση. Συνολικά διατίθενται πέντε αποχρώσεις αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων δίχρωμων συνδυασμών.
Το εσωτερικό διαθέτει ένα μείγμα σκούρου χρώματος με πινελιές από κόκκινο, που προκαλούν εστίαση και ενθουσιασμό στην οδήγηση. Τα καθίσματα τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα στο εσωτερικό, με επενδύσεις από συνδυασμό ειδικού υφάσματος και συνθετικού δέρματος, κεντημένο λογότυπο NISMO και κόκκινες/γκρι ραφές.
Χρησιμοποιώντας αεροδυναμικές τεχνολογίες που έχουν δοκιμαστεί και βελτιωθεί στους αγώνες αυτοκινήτων, το Note Aura NISMO διαθέτει βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, προσφέροντας σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Ο γρήγορος και ομαλός χειρισμός, καθώς και η υψηλή σταθερότητα στο σύστημα διεύθυνσης, συνεπικουρούνται από την εξειδικευμένη ανάρτηση και τη βελτιστοποιημένη κατανομή της ακαμψίας στο αμάξωμα. Επιπλέον, το Note Aura NISMO αξιοποιεί στο έπακρο το σύστημα e-POWER δεύτερης γενιάς για να προσφέρει άμεση απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση, που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των φίλων της NISMO και των γνήσιων εραστών της οδήγησης.
Για το Note Aura NISMO διατίθενται τρεις ρυθμίσεις λειτουργίας οδήγησης. Η λειτουργία οδήγησης NISMO προσφέρει πιο ισχυρή απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση. Οι λειτουργίες Normal Mode και Eco Mode, έχουν και αυτές ρυθμιστεί ειδικά για την έκδοση NISMO, παρέχοντας πιο άνετη οδήγηση. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 1.2 λτ. 82 ίππων και 103 Nm ροπής και δύο ηλεκτροκινητήρες (στο 4κίνητο). Ο εμπρός αποδίδει 136 ίππους και ροπή 300 Nm στις 0-2.900 σ.α.λ. και ο πίσω έχει ισχύ 68 ίππων και 100 Nm ροπής.
Πηγή: Autogreeknews
Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;
Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).
Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.
Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.
«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».
Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;
«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».
Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;
Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.
«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».