Στην σπορ γκάμα της Nissan με την υπογραφή της NISMO, προστίθεται ένα νέο μοντέλο με έντονα σπορτίφ χαρακτηριστικά ως προς την εμφάνιση και το στήσιμο των αναρτήσεων, το οποίο συνδυάζει παράλληλα πρακτικότητα και οικολογικό προφίλ.
Συγκεκριμένα, η Nissan ανακοίνωσε το λανσάρισμα του Note Aura NISMO, με τις πωλήσεις να ξεκινούν στην Ιαπωνία από το ερχόμενο φθινόπωρο, ενώ ξεκίνησε ήδη και η εμπορική διάθεση του Note Aura. Το ολοκαίνουργιο Note Aura NISMO έρχεται αποκλειστικά με το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης e-POWER της Nissan, που αποτελεί έναν από τους πυλώνες της στρατηγικής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, στο πλαίσιο του Nissan NEXT, του παγκόσμιου πλάνου επιχειρησιακού μετασχηματισμού της Nissan.
Με την ταυτότητα του «γρήγορου εξηλεκτρισμένου αυτοκινήτου πόλης», ως σχεδιαστική ιδέα εμπνευσμένη από τη Formula-E, το Note Aura NISMO βασίζεται στο Note Aura ενώ ενσωματώνει το πνεύμα και το ήθος της NISMO. Η Nismo είναι ο βελτιωτικός οίκος επιδόσεων της Nissan που προσφέρει προϊόντα υψηλών επιδόσεων σε ένα ευρύ φάσμα πελατών. Το Note Aura ανταποκρίνεται σε αυτό το στυλ της NISMO με τον σχεδιασμό επόμενης γενιάς, τη συναρπαστική οδηγική συμπεριφορά, την ευέλικτη απόκριση και την ομαλή επιτάχυνση.
Με την εμβληματική διπλή αεροτομή της NISMO με έντονο κόκκινο χρώμα, το Note Aura NISMO διαθέτει χαμηλή και μεγάλου πλάτους σιλουέτα. Το επανασχεδιασμένο έμβλημα της NISMO, σε ματ αποχρώσεις χρωμίου και κόκκινου, τονίζει τον χαρακτήρα NISMO του αυτοκινήτου. Στα επιπλέον χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με υψηλή αεροδυναμική απόδοση. Συνολικά διατίθενται πέντε αποχρώσεις αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων δίχρωμων συνδυασμών.
Το εσωτερικό διαθέτει ένα μείγμα σκούρου χρώματος με πινελιές από κόκκινο, που προκαλούν εστίαση και ενθουσιασμό στην οδήγηση. Τα καθίσματα τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα στο εσωτερικό, με επενδύσεις από συνδυασμό ειδικού υφάσματος και συνθετικού δέρματος, κεντημένο λογότυπο NISMO και κόκκινες/γκρι ραφές.
Χρησιμοποιώντας αεροδυναμικές τεχνολογίες που έχουν δοκιμαστεί και βελτιωθεί στους αγώνες αυτοκινήτων, το Note Aura NISMO διαθέτει βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, προσφέροντας σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Ο γρήγορος και ομαλός χειρισμός, καθώς και η υψηλή σταθερότητα στο σύστημα διεύθυνσης, συνεπικουρούνται από την εξειδικευμένη ανάρτηση και τη βελτιστοποιημένη κατανομή της ακαμψίας στο αμάξωμα. Επιπλέον, το Note Aura NISMO αξιοποιεί στο έπακρο το σύστημα e-POWER δεύτερης γενιάς για να προσφέρει άμεση απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση, που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των φίλων της NISMO και των γνήσιων εραστών της οδήγησης.
Για το Note Aura NISMO διατίθενται τρεις ρυθμίσεις λειτουργίας οδήγησης. Η λειτουργία οδήγησης NISMO προσφέρει πιο ισχυρή απόκριση και αυξημένη επιτάχυνση. Οι λειτουργίες Normal Mode και Eco Mode, έχουν και αυτές ρυθμιστεί ειδικά για την έκδοση NISMO, παρέχοντας πιο άνετη οδήγηση. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 1.2 λτ. 82 ίππων και 103 Nm ροπής και δύο ηλεκτροκινητήρες (στο 4κίνητο). Ο εμπρός αποδίδει 136 ίππους και ροπή 300 Nm στις 0-2.900 σ.α.λ. και ο πίσω έχει ισχύ 68 ίππων και 100 Nm ροπής.
Πηγή: Autogreeknews
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.