Ειδήσεις

18 Mar, 2022 Ώρα 12:11

Το Nissan GT-R καταργήθηκε από την Ευρώπη

Thumbnail

Εξαιτίας των νέων κανονισμών για την ηχορύπανση που τέθηκαν σε ισχύ από την 1η Ιουλίου του 2021 στην Ε.Ε και στον Ηνωμένο Βασίλειο, η Nissan αναγκάστηκε να καταργήσει το GT-R από τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Close

Ήδη από πολλές Ευρωπαϊκές χώρες, όπως στη Γαλλία, στην Ιταλία, στην Ισπανία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην Ολλανδία, στη Ρουμανία, στη Πορτογαλία, στη Βουλγαρία, στη Σερβία, στη Ελβετία, στη Σλοβενία, στη Δανία, στη Φιλανδία, στην Ιρλανδία, στη Λετονία, στη Λιθουανία, στην Εσθονία και στη Κύπρο, το GT-R έχει αφαιρεθεί από τα sites της Nissan, με το μοντέλο να εξακολουθεί να βρίσκεται στα site της ιαπωνικής εταιρίας σε Γερμανία, Βέλγιο, Πολωνία, Τσεχία, Ουγγαρία, Σουηδία, Αυστρία, Σλοβακία, αλλά και στην Ελλάδα.

Η Nissan με ανακοίνωσή της επιβεβαίωσε την είδηση πως το Godzilla φεύγει από την ευρωπαϊκή αγορά, τουλάχιστον προς το παρόν.

Close

Η επόμενη γενιά του GT-R θα είναι υβριδική και είναι πολύ πιθανό να μην είναι διαθέσιμο στις αγορές της Ευρώπης, εξαιτίας των αυστηρών απαιτήσεων για τις εκπομπές ρύπων, όπως ακριβώς συμβαίνει και με το νέο Z.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.