To Juke είναι ένα από τα πιο ιδιαίτερα μικρά SUV και η Nissan, προκειμένου να το κρατήσει επίκαιρο στα πλαίσια μιας κατηγορίας που γίνεται συνεχώς όλο και πιο ανταγωνιστική, προχώρησε στην ανανέωσή του.
Χωρίς πολλές εξωτερικές αλλαγές -άλλωστε δεν υπήρχε ουσιαστικά λόγος για πιο εκτεταμένες- καθώς υπάρχουν απλά καινούργιες ζάντες με διάμετρο έως και 19 ίντσες και ένα νέο, έντονο κίτρινο χρώμα για το αμάξωμα.
Αυτό αφορά αποκλειστικά τη νέα έκδοση N-Sport και παραπέμπει στο εμβληματικό μοντέλο της 1ης γενιάς μιας και αυτή ήταν η απόχρωση με την οποία λανσαρίστηκε.
Οι επεμβάσεις στο εσωτερικό είναι σαφώς πιο εκτεταμένες, μιας και πλέον υπάρχει μια νέα, ελεύθερη οθόνη 12,3 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για το σύστημα infotainment. Που ως είθισται αναβαθμίστηκε και πλέον υποστηρίζει ασύρματα τα Android Auto και Apple CarPlay, καθώς και φωνητικές εντολές.
Μάλιστα και το ίδιο το ταμπλό έχει τροποποιηθεί ελαφρώς, ενώ υπάρχει και ψηφιακός πίνακας οργάνων, επίσης με διαγώνιο 12,3 ιντσών και με δυνατότητες παραμετροποίησης.
Ένα πιο ιδιαίτερο εσωτερικό με κίτρινες λεπτομέρειες και Alcantara σε μέρος των επενδύσεων έχει η κορυφαία έκδοση N-Sport, που ξεχωρίζει και εξωτερικά.
Το Nissan Juke είναι και πάλι διαθέσιμο με τον τρικύλινδρο turbo των 1.000 κυβικών και των 115 ίππων, που συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είναι με αυτόματο με εφτά.
Η top έκδοσή του είναι η Juke Hybrid, όπου ένα ατμοσφαιρικό σύνολο 1.600 κυβικών συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα και αποδίδουν συνδυαστικά 145 ίππους.
Η FIA θέλει να απαγορέψει τις βρισιές στην F1 και οι πιλότοι άρχισαν ήδη τα… “γαλλικά”
Η FIA θέλει οι οδηγοί της Formula 1 να προσέχουν τη γλώσσα τους και ζήτησε από τη διοίκηση να περιορίσει τα team radios με βρισιές. Ορισμένοι οδηγοί, ωστόσο, θεωρούν ότι το διοικητικό όργανο του αθλήματος είναι υπερβολικά ευαίσθητο.
«Μπορούν απλά να μην δημοσιοποιούν τα team radios που έχουν κακές λέξεις, οπότε είναι αρκετά απλό», δήλωσε ο Lando Norris. «Εμείς είμαστε οι τύποι που βρίσκονται στην έξαψη της στιγμής, κάτω από άγχος, κάτω από πίεση, είναι πολύ πιο εύκολο γι’ αυτούς να το λένε παρά για εμάς να το κάνουμε, επειδή είμαστε εκεί έξω και τα δίνουμε όλα».
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου της FIA την Πέμπτη στη Σιγκαπούρη, ο Max Verstappen κλήθηκε να προσέξει τη γλώσσα του, αφού έβρισε όταν συζητούσε για το μονοθέσιό του στο Αζερμπαϊτζάν. Ο Ολλανδός επεσήμανε ότι τα team radios της ομάδας θα μπορούσαν απλά να μην μεταδίδονται και ότι, «γενικά, φαίνεται ότι οι άνθρωποι είναι υπερβολικά ευαίσθητοι».
«Θα πρέπει πιθανώς να έχετε μια μικρή καθυστέρηση στην μετάδοση των team radios ώστε να μπορείτε να λογοκρίνετε μερικά πράγματα, παρά να βάζετε περιορισμούς στους οδηγούς. Τι είμαστε; Πεντάχρονα, εξάχρονα;»
Ο Λιούις Χάμιλτον μίλησε για το γεγονός ότι δεν έχει ποτέ εκρήξεις και ρεσιτάλ βρισιών όπως άλλοι πιλότοι και εξήγησε το γιατί: ««Είναι καλό να έχεις κάποια συναισθήματα. Δεν είμαστε ρομπότ. Και για μένα, ο λόγος που το ελέγχω είναι επειδή υπάρχουν πάνω από 2.000 άνθρωποι που εργάζονται για να έχω αυτή τη θέση και να βρίσκομαι εκεί που είμαι», δήλωσε ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. «Έχουμε πολλούς οπαδούς όλων των ηλικιών. Νομίζω ότι πρέπει να το καταλάβουμε αυτό και να βγάλουμε την επιθετικότητα κάπου αλλού και όχι στον ασύρματο».
Η F1 είναι αρκετά διαφορετική σε σύγκριση με άλλα αθλήματα, καθώς οι οδηγοί έχουν μικρόφωνα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οι αθλητές στα υπόλοιπα πρωταθλήματα, μιλούν στα μέσα ενημέρωσης μόλις βγουν από τον αγωνιστικό χώρο όταν δεν υπάρχει πλέον η έξαψη της στιγμής.