Ειδήσεις

02 Aug, 2022 Ώρα 14:39

Το Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute τιμά τη τις επιτυχίες του θρυλικού 240Ζ

Thumbnail

H Nissan για να γιορτάσει τα πενήντα χρόνια από τη συμμετοχή της στο Ράλι Ανατολικής Αφρικής παρουσιάζει το Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute. Ένα μοντέλο διαθέτει σχεδιαστικά του στοιχεία από το εμβληματικό 240Z, που αγωνίστηκε με επιτυχία στο ράλι της ερήμου, πριν από μισό αιώνα.

Close

Εξωτερικά ξεχωρίζουν οι μεγαλύτεροι θόλοι των τροχών που φιλοξενούν τα ειδικής κατασκευής off-road ελαστικά (265/70 R16) και τα προστατευτικά σποϊλερ, ενώ τα πρόσθετα φώτα είναι τοποθετημένα στο καπό και στην οροφή υπογραμμίζουν τον χαρακτήρα του JUKE Rally Tribute. Παράλληλα, το μαύρο καπό  και οι μαύρες ζάντες αποτελούν ένα σχεδιαστικό “φόρος τιμής” στο 240Z του 1971. 

 

Close

 

Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του JUKE αποτελείται από έναν νέας γενιάς κινητήρα εσωτερικής καύσης της Nissan, τελευταίας τεχνολογίας, ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε εφαρμογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής. Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η Nissan ενσωμάτωσε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, ενώ η Renault τροφοδότησε το σύστημα με τη γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW, τον μετατροπέα και την υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh, καθώς και με το εξαιρετικά καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα έκδοση με τον βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον αντίστοιχο μικτό.

Close

 

 

Διαθέτει ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής τριβής που παρέχει βέλτιστη χρήση της ισχύος πρόωσης, είτε αυτή προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα, είτε από τον βενζινοκινητήρα, είτε και από τους δύο. 

 

 

Το εσωτερικό του οχήματος  έχει τροποποιηθεί με την τοποθέτηση ενός Roll Cage για  προστασία σε περίπτωση ατυχήματος ενώ τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί προκειμένου να φιλοξενηθούν οι εφεδρικοί τροχοί και οι ιμάντες των ζωνών ασφαλείας. Στις υπόλοιπες τροποποιήσεις του εσωτερικού περιλαμβάνεται η τοποθέτηση του συστήματος πυρόσβεσης κα ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας μεταξύ οδηγού.

Για την ιστορία αναφέρουμε ότι το 1971, το θρυλικό 240Z κατέκτησε τη νίκη στο εξαντλητικό Ράλι Σαφάρι της Ανατολικής Αφρικής, με οδηγό τον Edgar Herrmann και συνοδηγό τον Hans Schüller. Το 240Z κινείτο  από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων, που αποδίδει 210PS και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το νικηφόρο αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε σε καλή κατάσταση το 2013 και είναι μέρος της συλλογής ιστορικών αυτοκινήτων της Nissan.

 

11 Apr, 2025 Ώρα 14:10

Η Hyundai είπε το αυτονόητο και πήρε το χειροκρότημα από όλους

Thumbnail

Είναι κάπως παράλογο από την μία να απαγορεύεται να κοιτάς το κινητό σου κατά την οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα οι αυτοκινητοβιομηχανίες να τοποθετούν οθόνες 15 ιντσών στη μέση του ταμπλό.

Close

Η Hyundai είπε τα πράγματα με το όνομα τους

Είναι ενθαρρυντικό να ακούς κάποιον υπεύθυνο για το σχεδιασμό αυτοκινήτων να αποκαλεί τις οθόνες αφής ως «αντιπερισπασμό».

Η Hyundai προσπαθεί να διατηρήσει τα χειριστήρια αφής εκεί που έχουν περισσότερο νόημα. Δεν θα έχει κάθε λειτουργία ένα μπουτόν, αλλά οι συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες θα διατηρήσουν τα φυσικά πλήκτρα.

Close

Ο ανώτερος αντιπρόεδρος σχεδιασμού Simon Loasby διευκρίνισε ότι οι μελλοντικοί εσωτερικοί χώροι είναι χτισμένοι γύρω από μια βασική ιδέα: να διατηρείται το βλέμμα του οδηγού στο δρόμο. Αυτό είναι όλο. Μάλιστα, δήλωσε: «Δεν πρέπει οι άνθρωποι να κοιτάζουν την οθόνη: πρέπει να κοιτάζουν μόνιμα στο ύψος των ματιών».

Σε άλλη συνέντευξη, ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας, Luc Donckerwolke, παραδέχτηκε έμμεσα αυτό που όλοι υποθέτουμε: οι οθόνες είναι ένα εργαλείο μείωσης του κόστους. Τα σύγχρονα infotainments που βασίζονται σε υπερμεγέθεις οθόνες «είναι ιδανικά, επειδή εξοικονομείς πολλά εργαλεία έχοντας μόνο την οθόνη».

Close

Ωστόσο, η Hyundai ισχυρίζεται ότι οι άνθρωποι γενικά έχουν «αγάπη για την αναλογική αλληλεπίδραση», οπότε το κλειδί είναι να βρεθεί η σωστή ισορροπία μεταξύ κουμπιών και οθονών γιγαντιαίου μεγέθους.