Δυστυχώς όλα τα καλά στη ζωή έχουν ένα αναπόφευκτο τέλος. Το θρυλικό GT-R βρίσκεται στην παραγωγή από τον Δεκέμβριο του 2007, αλλά ο χρόνος του τελειώνει. Έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές και το τελευταίο μοντέλο της τελευταίας ειδικής έκδοσης, θα παραδοθεί στα τέλη του επόμενου έτους.
Αλλά η Nissan νιώθει την ανάγκη να ξεκαθαρίσει πως δεν «σκοτώνει» το supercar επειδή το θέλει, αλλά επειδή είναι υποχρεωμένη να το κάνει.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Top Gear, ο Pierre Loing, επικεφαλής των παγκόσμιων προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξήγησε γιατί το GT-R ζει με δανεικό χρόνο: «Πωλείται εδώ και 17 χρόνια και θα θέλαμε να το κρατήσουμε άλλα 17 , αλλά οι κανονισμοί δεν μας το επιτρέπουν» Πράγματι, το supercar αποσύρθηκε από την Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021, όταν εισήχθησαν νέοι κανονισμοί θορύβου. Μέχρι τότε, είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά της Αυστραλίας, επειδή δεν πληρούσε αυστηρότερους κανονισμούς για τα τεστ πρόσκρουσης σε πλευρικές συγκρούσεις.
Όταν η γενιά ενός αυτοκινήτου τελειώνει (στα 4 με 6 χρόνια συνήθως), αυτό σημαίνει ότι η αντικατάστασή του είναι προ των πυλών από μία νέα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το R35 καθώς όταν η παραγωγή τελειώσει το 2025, η Nissan δεν θα έχει άλλο αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό στο εργοστάσιο Tochigi στην Ιαπωνία.
Το περσινό πρωτότυπο Hyper Force άφησε να εννοηθεί η προοπτική ενός αμιγώς ηλεκτρικού R36 με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, ας θυμηθούμε πόσο καιρό χρειάστηκε η Nissan για να λανσάρει την απερχόμενη γενιά. Μάλιστα στις αρχές του 2024, ο διευθυντής σχεδιασμού προγράμματος της Nissan, Giovanny Arroba, πρότεινε ότι το επόμενο GT-R θα λανσαριστεί μέχρι το 2030. Αποκάλεσε το Hyper Force ένα «τολμηρό αλλά απτό όνειρο που θα επιτευχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Άλλα μεγάλα «θύματα» των αυστηρότερων κανονισμών
Η αυστηρότερη νομοθεσία έφερε το τέλος σε αρκετά οχήματα επιδόσεων στην Ευρώπη όπως τα: Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster, Porsche Cayman (λόγω αυστηρότερων νόμων για την κυβερνοασφάλεια). Επιπλέον, η Mazda απέσυρε τον κινητήρα 2,0 λίτρων του MX-5 Miata, αφήνοντας στους λάτρεις του roadster μόνο τη μικρότερη μονάδα των 1,5 λίτρων.
Τι είναι τα "Mythos" Series της Mercedes;
Το τμήμα AMG της Mercedes-Benz σκοπεύει να παρουσιάσει μία νέα speedster, η οποία θα αποτελέσει μέρος των περιορισμένης διαθεσιμότητας μοντέλων Mythos.
Σύμφωνα με ανθρώπους της εταιρείας, το νέο open-top μοντέλο θα διατεθεί σε συγκεκριμένους πελάτες, με την πρώτη εκδήλωση να είναι προγραμματισμένη στο Mercedes Centre of Excellence στο Ζιντελφίνγκεν της Γερμανίας.
Το event διοργανώνεται 6-8 Ιουνίου, λίγο καιρό πριν την επίσημη παρουσίαση της νέας speedster, ενώ αναμένεται να λανσαριστεί στις αγορές με τον ερχομό του 2025.
Βάσει της προεπισκόπησης της εκδήλωσης, οι θεατές θα δουν ένα open-top όχημα σε μορφή κόνσεπτ, με πολύ χαμηλό αμάξωμα και χωρίς οροφή ή παρμπρίζ. Μάλιστα, θα έχει και προστατευτικό halo, ενώ θα απαιτείται και η χρήση κράνους εάν κάποιος θέλει να απολαύσει τις επιδόσεις του.
Παρότι οι τεχνικές λεπτομέρειες της νέας AMG δεν έχουν ακόμα αποκαλυφθεί, το Autocar αναφέρει ότι η περιορισμένης παραγωγής SL θα βασιστεί στην πλατφόρμα SL 63 4Matic+. Συνεπώς, μπορούμε να αναμένουμε έναν twin-turbo V8 με απόδοση 585 ίππους και τετρακίνητο σύστημα.
Οι εκδόσεις Mythos θα αφορούν αποκλειστικούς πελάτες και μεταξύ άλλων θα τις δούμε σε μοντέλα Mercedes-Benz, AMG και Maybach. Τέλος, πέραν της SL speedster, το τμήμα επιδόσεων της εταιρείας φέρεται να δουλεύει και σε μία SL Maybach, όπως δημοσιοποίησε το 2022 ο επικεφαλής σχεδιασμού, Gorder Wagener.
Οι περιορισμένης διαθεσιμότητας Myhtos πρόκειται να αποτελέσουν το επόμενο βήμα της Mercedes σχετικά με την εξατομίκευση ενός μοντέλου στις προτιμήσεις του πελάτη.