Δυστυχώς όλα τα καλά στη ζωή έχουν ένα αναπόφευκτο τέλος. Το θρυλικό GT-R βρίσκεται στην παραγωγή από τον Δεκέμβριο του 2007, αλλά ο χρόνος του τελειώνει. Έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές και το τελευταίο μοντέλο της τελευταίας ειδικής έκδοσης, θα παραδοθεί στα τέλη του επόμενου έτους.
Αλλά η Nissan νιώθει την ανάγκη να ξεκαθαρίσει πως δεν «σκοτώνει» το supercar επειδή το θέλει, αλλά επειδή είναι υποχρεωμένη να το κάνει.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Top Gear, ο Pierre Loing, επικεφαλής των παγκόσμιων προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξήγησε γιατί το GT-R ζει με δανεικό χρόνο: «Πωλείται εδώ και 17 χρόνια και θα θέλαμε να το κρατήσουμε άλλα 17 , αλλά οι κανονισμοί δεν μας το επιτρέπουν» Πράγματι, το supercar αποσύρθηκε από την Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021, όταν εισήχθησαν νέοι κανονισμοί θορύβου. Μέχρι τότε, είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά της Αυστραλίας, επειδή δεν πληρούσε αυστηρότερους κανονισμούς για τα τεστ πρόσκρουσης σε πλευρικές συγκρούσεις.
Όταν η γενιά ενός αυτοκινήτου τελειώνει (στα 4 με 6 χρόνια συνήθως), αυτό σημαίνει ότι η αντικατάστασή του είναι προ των πυλών από μία νέα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το R35 καθώς όταν η παραγωγή τελειώσει το 2025, η Nissan δεν θα έχει άλλο αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό στο εργοστάσιο Tochigi στην Ιαπωνία.
Το περσινό πρωτότυπο Hyper Force άφησε να εννοηθεί η προοπτική ενός αμιγώς ηλεκτρικού R36 με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, ας θυμηθούμε πόσο καιρό χρειάστηκε η Nissan για να λανσάρει την απερχόμενη γενιά. Μάλιστα στις αρχές του 2024, ο διευθυντής σχεδιασμού προγράμματος της Nissan, Giovanny Arroba, πρότεινε ότι το επόμενο GT-R θα λανσαριστεί μέχρι το 2030. Αποκάλεσε το Hyper Force ένα «τολμηρό αλλά απτό όνειρο που θα επιτευχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Άλλα μεγάλα «θύματα» των αυστηρότερων κανονισμών
Η αυστηρότερη νομοθεσία έφερε το τέλος σε αρκετά οχήματα επιδόσεων στην Ευρώπη όπως τα: Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster, Porsche Cayman (λόγω αυστηρότερων νόμων για την κυβερνοασφάλεια). Επιπλέον, η Mazda απέσυρε τον κινητήρα 2,0 λίτρων του MX-5 Miata, αφήνοντας στους λάτρεις του roadster μόνο τη μικρότερη μονάδα των 1,5 λίτρων.
Η Volkswagen βραβεύεται για τις καινοτομίες της στο χώρο της ηλεκτροκίνησης
Η Volkswagen έλαβε το βραβείο «Automotive INNOVATIONS 2024» σαν η πιο καινοτόμος μάρκα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Το φημισμένο βραβείο απονέμεται κάθε χρόνο από το Center of Automotive Management (CAM) με τη Volkswagen να σημειώνει υψηλή βαθμολογία χάρη στις καινοτόμες επιδόσεις της σε διάφορες τεχνολογικές πτυχές της ηλεκτροκίνησης. Στα κυριότερα σημεία περιλαμβάνονται οι βελτιώσεις της αυτονομίας, καθώς και η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και της χωρητικότητας φόρτισης. Επιπλέον, η μάρκα Volkswagen αποδεικνύει τη μεγάλη καινοτόμο δύναμή της στον τομέα του ηλεκτρικού οικοσυστήματος, το οποίο αυξάνει σημαντικά την ευκολία φόρτισης για τους πελάτες.
Μερικές από τις καινοτομίες της Volkswagen που αξιολογήθηκαν από τον οργανισμό είναι η βελτιστοποίηση της αυτονομίας του Volkswagen ID.5 που φθάνει τα 556 χλμ. (WLTP), αλλά και η χαμηλότερη κατανάλωση στην κατηγορία του Volkswagen ID.7. Μεταξύ πολλών άλλων, αξιολογήθηκε επίσης και η αύξηση της μέγιστης ικανότητας φόρτισης του ID.3 από 135 kW σε 170 kW του Volkswagen ID.3 και η ενσωματωμένη λειτουργία Plug & Charge του ID. Buzz.
Οι νικητές των βραβείων Automotive INNOVATIONS αποφασίζονται με βάση την ετήσια έκθεση Automotive INNOVATIONS Report, η οποία ετοιμάζεται με τη χρήση της βάσης δεδομένων καινοτομίας του Center of Automotive Management.
Για την περίοδο 2023/24, ο οργανισμός Center of Automotive Management ανέλυσε καινοτομίες από 30 παγκόσμιους κατασκευαστές οχημάτων, αλλά και νεοεισερχόμενους κατασκευαστές, καλύπτοντας περίπου 100 μάρκες αυτοκινήτων. Αξιολογήθηκαν συνολικά 709 μεμονωμένες καινοτομίες που είναι διαθέσιμες σε σειριακή παραγωγή στους τομείς Electric Drive, Autonomous Driving & ADAS και Infotainment & Connectivity. Σε αυτές περιλαμβάνονται μόλις 200 παγκόσμιες καινοτομίες.