Δυστυχώς όλα τα καλά στη ζωή έχουν ένα αναπόφευκτο τέλος. Το θρυλικό GT-R βρίσκεται στην παραγωγή από τον Δεκέμβριο του 2007, αλλά ο χρόνος του τελειώνει. Έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές και το τελευταίο μοντέλο της τελευταίας ειδικής έκδοσης, θα παραδοθεί στα τέλη του επόμενου έτους.
Αλλά η Nissan νιώθει την ανάγκη να ξεκαθαρίσει πως δεν «σκοτώνει» το supercar επειδή το θέλει, αλλά επειδή είναι υποχρεωμένη να το κάνει.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Top Gear, ο Pierre Loing, επικεφαλής των παγκόσμιων προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξήγησε γιατί το GT-R ζει με δανεικό χρόνο: «Πωλείται εδώ και 17 χρόνια και θα θέλαμε να το κρατήσουμε άλλα 17 , αλλά οι κανονισμοί δεν μας το επιτρέπουν» Πράγματι, το supercar αποσύρθηκε από την Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021, όταν εισήχθησαν νέοι κανονισμοί θορύβου. Μέχρι τότε, είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά της Αυστραλίας, επειδή δεν πληρούσε αυστηρότερους κανονισμούς για τα τεστ πρόσκρουσης σε πλευρικές συγκρούσεις.
Όταν η γενιά ενός αυτοκινήτου τελειώνει (στα 4 με 6 χρόνια συνήθως), αυτό σημαίνει ότι η αντικατάστασή του είναι προ των πυλών από μία νέα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το R35 καθώς όταν η παραγωγή τελειώσει το 2025, η Nissan δεν θα έχει άλλο αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό στο εργοστάσιο Tochigi στην Ιαπωνία.
Το περσινό πρωτότυπο Hyper Force άφησε να εννοηθεί η προοπτική ενός αμιγώς ηλεκτρικού R36 με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, ας θυμηθούμε πόσο καιρό χρειάστηκε η Nissan για να λανσάρει την απερχόμενη γενιά. Μάλιστα στις αρχές του 2024, ο διευθυντής σχεδιασμού προγράμματος της Nissan, Giovanny Arroba, πρότεινε ότι το επόμενο GT-R θα λανσαριστεί μέχρι το 2030. Αποκάλεσε το Hyper Force ένα «τολμηρό αλλά απτό όνειρο που θα επιτευχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Άλλα μεγάλα «θύματα» των αυστηρότερων κανονισμών
Η αυστηρότερη νομοθεσία έφερε το τέλος σε αρκετά οχήματα επιδόσεων στην Ευρώπη όπως τα: Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster, Porsche Cayman (λόγω αυστηρότερων νόμων για την κυβερνοασφάλεια). Επιπλέον, η Mazda απέσυρε τον κινητήρα 2,0 λίτρων του MX-5 Miata, αφήνοντας στους λάτρεις του roadster μόνο τη μικρότερη μονάδα των 1,5 λίτρων.
Υποχρεωτικές οι ειδοποιήσεις υπέρβασης ορίου ταχύτητας σε όλα τα νέα αυτοκίνητα
Η τεχνολογία Intelligent Speed Assist (ISA) καθίσταται υποχρεωτική σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη από τις 6 Ιουλίου.
Πριν μερικές ημέρες γράφαμε για το γεγονός πως από τις 6 Ιουλίου, όλα τα νέα μοντέλα που θα πωλούνται, θα είναι υποχρεωτικά εφοδιασμένα με «μαύρο κουτί» καταγραφής δεδομένων. Σήμερα αποκαλύπτουμε το δεύτερο υποχρεωτικό σύστημα με το οποίο θα είναι εξοπλισμένα όλα τα νέα μοντέλα που θα πωλούνται στην Ευρώπη από τις 6 Ιουλίου. Ένα σύστημα που θα “ενοχλεί” τον οδηγό, κάθε φορά που εκείνος ξεπερνά το όριο ταχύτητας.
Το σύστημα ISA δεν αποτρέπει πρακτικά τους οδηγούς από το να παραβιάζουν το όριο ταχύτητας, αλλά προσπαθεί να τους υπενθυμίσει τις νομικές και ηθικές τους υποχρεώσεις, δημιουργώντας ειδοποιήσεις. Η Ε.Ε. έχει αφήσει την ακριβή φύση αυτών των ειδοποιήσεων στην κρίση των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά οι επιλογές που έχουν στη διάθεσή τους περιλαμβάνουν οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις και ακόμη και επιπλέον αντίσταση στο πεντάλ του γκαζιού.
Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν να αγνοήσουν τις ειδοποιήσεις ή να τις απενεργοποιήσουν εντελώς. Αλλά θα είναι πάντα προεπιλεγμένες και ενεργές κάθε φορά που θα παίρνει ξανά μπροστά το όχημα.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) είχε πιέσει ώστε η ισχύς του κινητήρα να κόβεται όταν ένα αυτοκίνητο φτάνει το νόμιμο όριο, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες επέμειναν, πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιούν την πλήρη ισχύ όταν τη χρειάζονται, για παράδειγμα όταν θέλουν να προσπεράσουν.
Το ISA χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό δεδομένων GPS και καμερών ανάγνωσης πινακίδων κυκλοφορίας για να υπολογίσει την ταχύτητα που επιτρέπετε να αναπτύξετε σε κάθε δρόμο.