Ειδήσεις

01 Oct, 2020 Ώρα 18:48

Ο Euro NCAP βάζει πολύ δύσκολα στις αυτοκινητοβιομηχανίες

Thumbnail

Ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός δοκιμών πρόσκρουσης ανακοίνωσε ότι το νέο πρόγραμμα αξιολόγησης όλων των νέων μοντέλων τέθηκε σε εφαρμογή.

Close

Εκτός, λοιπόν, από τα παραδοσιακά crash tests, τα οποία σημειωτέον έχουν γίνει πολύ απαιτητικά, ο Euro NCAP θα πραγματοποιεί στα νέα αυτοκίνητα μια σειρά δοκιμών που σχετίζονται με τις τεχνολογίες και τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης.

Το νέο πρόγραμμα ονομάζεται «Assisted Driving» και αξιολογεί την αποτελεσματικότητα των συστημάτων που μοιράζονται τον έλεγχο του οχήματος με τον οδηγό, ο οποίος εξακολουθεί να έχει όλη την ευθύνη. Τα εν λόγω συστήματα βοηθούν στην ανίχνευση εμποδίων και κινδύνων, καθώς και στην αντιμετώπισή τους, αναβαθμίζοντας τη συνολική οδηγική εμπειρία.

Close

Συγκεκριμένα, πρόκειται γι΄ αυτά που βοηθούν αυτόματα το όχημα να διατηρεί μία άνετη απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα, να παραμένει στο κέντρο της λωρίδας του και να προσαρμόζει την ταχύτητά του εντός των νόμιμων ορίων.

Αφορούν τις κατηγορίες «Driver Engagement» και «Safety Backup» και το σύστημα βαθμολόγησης  περιλαμβάνει τέσσερις βαθμίδες (Entry, Moderate, Good και Very Good).

Close

 

09 Jul, 2025 Ώρα 09:37

Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster

Thumbnail

Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Close

 

 

Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.

 

Close

 

Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.

 

 

Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.