Σίγουρα τα supercars έχουν τους περισσότερους θαυμαστές στο χώρο του αυτοκινήτου καθώς συνδυάζουν στυλ και γκάζια. Υπάρχει όμως και μία μεγάλη ομάδα ανθρώπων που προτιμούν τα πιο “macho” σύνολα, που δεν έχουν τόσο εκλεπτυσμένη εμφάνιση και προτιμούν την επιβλητική εικόνα, πάντα με έναν κινητήρα V6 (και πάνω) να βρυχάται συνεχώς.
Dodge Charger Hellcat: Πετυχαίνει το 0-100 σε 3.5 δευτ. έχοντας έναν V8 κινητήρα 6.200κ.εκ. απόδοσης 797 ίππων. Ένα σύνολο αρκετά απλό τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, έχοντας πάντα ροπή 884 Νm που σε «κολλάει» στο κάθισμα.
Ford Shelby Mustang GT500: Ίσως το πιο γνωστό muscle car στον κόσμο, στην κορυφαία του έκδοση. Με 760 άλογα από V8 κινητήρα και ροπή στα 850 Nm στις 5.000σ.α.λ. είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έρχεται στο μυαλό όσων λατρεύουν τα muscle cars. Φυσικά και ο ήχος, ανάλογος της εμφάνισης. 0-100 σε 3.3 δευτ.
Chevrolet ZL1 1LE: Ένα μεγαθήριο της αυτοκίνησης με V8 κινητήρα 6.2λτ. απόδοσης 650 ίππων. Μπορεί να συνδυαστεί τόσο με 6άρι χειροκίνητο όσο και με 10άρι αυτόματο κιβώτιο ενώ είναι κυρίως φτιαγμένο για πίστα, έχοντας και τα ανάλογα προγράμματα ήδη περασμένα στο εγκέφαλο. 0-100 σε 3.2 δευτ. έχει χρόνο στη πράσινη κόλαση μόλις 7:16.04.
Dodge Challenger SRT Demon: Με αστείρευτη ιπποδύναμη 840 ίππων και 972 Nm ροπής στις 4.500σ.α.λ. το συγκεκριμένο σύνολο είναι από τα γρηγορότερα muscle cars στον κόσμο. Πετυχαίνει το 0-100 σε 2.3 δευτ.
Dodge Viper ACR: Με κινητήρα V10 8.400κ.εκ. και πλαϊνές απολήξεις εξάτμισης, καταφέρνει το 0-100 σε 3.8 δευτ. Η ιπποδύναμη είναι στα 645 άλογα και η ροπή φτάνει τα 815 Nm, την ώρα που η εμφάνιση του είναι κάτι ανάμεσα σε supercar και muscle car.
Chevrolet “Exorcist” Camaro By Hennessey: Αποτελεί την έκδοση της Camaro ZL1 με ισχύ 1.000 ίππων και 1.200 Nm ροπής. Ο τροποποιημένος V8 κινητήρας των 6.2 λτ. μπορεί να συνεργαστεί είτε με 10άρι αυτόματο είτε με 6άρι χειροκίνητο σασμάν, την ώρα που πετυχαίνει το 0-100 σε 2.1 δευτ. και το 0-400 σε 10 δευτ.
Πηγή: Zougla.gr
Η νέα BMW R 1300 GS Adventure είναι ιδανική για περιπέτεια και ταξίδια μεγάλων αποστάσεων
Για περισσότερες από δύο δεκαετίες η μεγάλη BMW GS Adventure με τον επίπεδο δικύλινδρο κινητήρα boxer είναι συνώνυμη με ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Για να διασφαλίσει ότι αυτό θα παραμείνει έτσι και στο μέλλον και για να προσφέρει στους εξερευνητές αναβάτες μία ακόμα έντονη εμπειρία περιπέτειας, η BMW Motorrad έχει επανασχεδιάσει σχεδόν πλήρως τον κινητήρα, το πλαίσιο, την αισθητική και τους αποθηκευτικούς χώρους της νέας R 1300 GS Adventure σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο της νέας R 1300 GS Adventure. Η νέα του σχεδίαση που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στην R 1300 GS, είναι πολύ πιο συμπαγής από του προκατόχου του χάρη στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα και σε μία νέα διάταξη κίνησης εκκεντροφόρων. Έχοντας χωρητικότητα 1.300 κ.εκ. παράγει ισχύ 145 hp στις 7.750 rpm, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 149 Nm στις 6.500 rpm. Αυτό τον καθιστά μακράν τον ισχυρότερο κινητήρα boxer ευρείας παραγωγής που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW.
Στη θέση της προηγούμενης σωληνωτής κατασκευής από ατσάλι, η νέα R 1300 GS Adventure φέρει πλέον ένα αλουμινένιο σωληνωτό υποπλαίσιο από αλουμίνιο.
Η νέα R 1300 GS Adventure εφοδιάζεται με το προαιρετικό σύστημα adaptive vehicle height control comfort για πιο μικρόσωμους αναβάτες ή για άνετη προσβασιμότητα και ακόμα πιο εύκολους χειρισμούς. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά και τις λειτουργίες του vehicle height control αλλά το στάνταρ ύψος είναι 20mm χαμηλότερο.
Ακόμη και στη βασική έκδοση, η νέα R 1300 GS Adventure διαθέτει πλέον τέσσερα αντί για τρία riding modes ώστε να προσαρμόζεται στις προτιμήσεις του αναβάτη. Τα προφίλ "Rain" και "Road" επιτρέπουν την προσαρμογή των χαρακτηριστικών οδήγησης στις περισσότερες οδικές συνθήκες. Με το "Eco" mode είναι δυνατή η επίτευξη της μέγιστης αυτονομίας με ένα μόνο ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ το νέο προφίλ "Enduro" εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης εκτός της πεπατημένης με μια ειδική ρύθμιση για χρήση εκτός δρόμου.
Η BMW Motorrad θεωρείται ο κατ' εξοχήν πρωτοπόρος όσον αφορά την ασφάλεια των μοτοσικλετών και τις σχετικές καινοτομίες. Ως εκ τούτου, η νέα R 1300 GS Adventure προσφέρει στάνταρ έναν νέο, πολύ μικρό σε μέγεθος και πρωτοποριακό προβολέα full LED. Το φωτιστικό σώμα αποτελείται από δύο μονάδες LED για τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα μαζί με τέσσερις επιπλέον μονάδες LED για το φως ημέρας και το πλαϊνό φως. Η νέα R 1300 GS Adventure διαθέτει επίσης δύο εξαιρετικά επίπεδους βοηθητικούς προβολείς με τεχνολογία LED που δένουν αρμονικά και με ασφάλεια με το υπόλοιπο σύνολο. Αυτός ο συνδυασμός φωτίζει το δρόμο με πρωτοφανή ευκρίνεια, εξασφαλίζοντας έτσι ακόμη καλύτερη αντίληψη για τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Μονάδες φώτων LED τελευταίας τεχνολογίας με νέας σχεδίασης φλας LED – εγκατεστημένα στις χούφτες μπροστά, με ενσωματωμένη λειτουργία πίσω - ολοκληρώνουν τη φιλοσοφία φωτισμού της νέας R 1300 GS.
Η νέα R 1300 GS Adventure είναι ήδη εξοπλισμένη με το Dynamic Cruise Control (DCC) με λειτουργία πέδησης στον βασικό εξοπλισμό. Το Riding Assistant προσφέρει περισσότερες λειτουργίες ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο. Αποτελείται από τα στοιχεία Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning και το νέο Rear End Collision Warning (RECW). Το νέο σύστημα Rear End Collision Warning (RECW) επισημαίνει μία επικείμενη οπίσθια σύγκρουση, αναβοσβήνοντας τα αλάρμ με μεγαλύτερη συχνότητα.
Για τη νέα R 1300 GS Adventure διατίθενται ως προαιρετικά αξεσουάρ μια στιβαρή αλουμινένια βαλίτσα top case 37 λίτρων, μια σχάρα με αντικραδασμική βάση, ηλεκτρική διεπαφή για φωτισμό και θύρες φόρτισης USB, αλλά και ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη. Επίσης, οι νέες πλαϊνές αλουμινένιες βαλίτσες με μέγιστη ικανότητα μεταφοράς φορτίου 10 kg είναι ιδανικές για πρακτική και ασφαλή μεταφορά αποσκευών. Με συνολική χωρητικότητα πάνω από 73 λίτρα (37 αριστερά και 36,5 δεξιά). Ασφαλίζουν πολύ εύκολα και με ασφάλεια στις πρωτοποριακές βάσεις τους από σφυρήλατο αλουμίνιο.