Σίγουρα τα supercars έχουν τους περισσότερους θαυμαστές στο χώρο του αυτοκινήτου καθώς συνδυάζουν στυλ και γκάζια. Υπάρχει όμως και μία μεγάλη ομάδα ανθρώπων που προτιμούν τα πιο “macho” σύνολα, που δεν έχουν τόσο εκλεπτυσμένη εμφάνιση και προτιμούν την επιβλητική εικόνα, πάντα με έναν κινητήρα V6 (και πάνω) να βρυχάται συνεχώς.
Dodge Charger Hellcat: Πετυχαίνει το 0-100 σε 3.5 δευτ. έχοντας έναν V8 κινητήρα 6.200κ.εκ. απόδοσης 797 ίππων. Ένα σύνολο αρκετά απλό τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, έχοντας πάντα ροπή 884 Νm που σε «κολλάει» στο κάθισμα.
Ford Shelby Mustang GT500: Ίσως το πιο γνωστό muscle car στον κόσμο, στην κορυφαία του έκδοση. Με 760 άλογα από V8 κινητήρα και ροπή στα 850 Nm στις 5.000σ.α.λ. είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έρχεται στο μυαλό όσων λατρεύουν τα muscle cars. Φυσικά και ο ήχος, ανάλογος της εμφάνισης. 0-100 σε 3.3 δευτ.
Chevrolet ZL1 1LE: Ένα μεγαθήριο της αυτοκίνησης με V8 κινητήρα 6.2λτ. απόδοσης 650 ίππων. Μπορεί να συνδυαστεί τόσο με 6άρι χειροκίνητο όσο και με 10άρι αυτόματο κιβώτιο ενώ είναι κυρίως φτιαγμένο για πίστα, έχοντας και τα ανάλογα προγράμματα ήδη περασμένα στο εγκέφαλο. 0-100 σε 3.2 δευτ. έχει χρόνο στη πράσινη κόλαση μόλις 7:16.04.
Dodge Challenger SRT Demon: Με αστείρευτη ιπποδύναμη 840 ίππων και 972 Nm ροπής στις 4.500σ.α.λ. το συγκεκριμένο σύνολο είναι από τα γρηγορότερα muscle cars στον κόσμο. Πετυχαίνει το 0-100 σε 2.3 δευτ.
Dodge Viper ACR: Με κινητήρα V10 8.400κ.εκ. και πλαϊνές απολήξεις εξάτμισης, καταφέρνει το 0-100 σε 3.8 δευτ. Η ιπποδύναμη είναι στα 645 άλογα και η ροπή φτάνει τα 815 Nm, την ώρα που η εμφάνιση του είναι κάτι ανάμεσα σε supercar και muscle car.
Chevrolet “Exorcist” Camaro By Hennessey: Αποτελεί την έκδοση της Camaro ZL1 με ισχύ 1.000 ίππων και 1.200 Nm ροπής. Ο τροποποιημένος V8 κινητήρας των 6.2 λτ. μπορεί να συνεργαστεί είτε με 10άρι αυτόματο είτε με 6άρι χειροκίνητο σασμάν, την ώρα που πετυχαίνει το 0-100 σε 2.1 δευτ. και το 0-400 σε 10 δευτ.
Πηγή: Zougla.gr
Αποκαλύφθηκε το Defender Dakar D7X-R για τον σκληρότερο αγώνα στον κόσμο
Η Defender Rally παρουσίασε το νέο Defender Dakar D7X-R. Την επίσημη συμμετοχή της ομάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid (W2RC) 2026, λίγο πριν από το αγωνιστικό της ντεμπούτο στο Ράλι Ντακάρ τον Ιανουάριο. Οι Stéphane Peterhansel και Mika Metge, Rokas Baciuška και Oriol Vidal, καθώς και η Sara Price με τον Sean Berriman, θα αποτελέσουν τα τρία πληρώματα της ομάδας που θα υποστηρίζονται από μια έμπειρη ομάδα μηχανικών και τεχνικών, υπό την καθοδήγηση του νέου Team Principal, Ian James. Όσον αφορά τον αγώνα του Ντακάρ, τον πιο σκληρό αγώνα στον κόσμο, τα πληρώματα θα έχουν να αντιμετωπίσουν περίπου 5.000 χλμ. ειδικών διαδρομών και πάνω από 80 ώρες αγωνιστικής οδήγησης σε διάστημα δύο εβδομάδων.
Κάθε Defender Dakar D7X-R κατασκευάζεται στη γραμμή παραγωγής του Defender στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της Nitra στη Σλοβακία, σύμφωνα με τους κανονισμούς που επιβάλλουν ότι ο βασικός σκελετός του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν μπορεί να τροποποιηθεί από την εργοστασιακή μορφή του. Οι κανονισμοί της FIA για τη νέα κατηγορία Stock, που κάνει πρεμιέρα το 2026, ορίζουν τι δεν επιτρέπεται να αλλάξει από το μοντέλο παραγωγής, αλλά και ποιες συγκεκριμένες τροποποιήσεις μπορούν να γίνουν. Το Defender Dakar D7X-R βασίζεται στην ίδια στιβαρή αρχιτεκτονική D7x, καθώς και στο ίδιο κιβώτιο και σύστημα μετάδοσης του Defender OCTA, του ικανότερου μοντέλου Defender παραγωγής. Το αγωνιστικό μοντέλο διατηρεί επίσης τον 4.4 V8 twin-turbo του OCTA και θα χρησιμοποιεί προηγμένο βιώσιμο καύσιμο, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της FIA. Το Defender Dakar D7X-R θα συμμετέχει με μια ωμή, αυθεντική και επιβλητική αγωνιστική περιβολή, εμπνευσμένη από τα χρώματα της ερήμου.
Defender Dakar D7X-R
Παρότι οι κανονισμοί της κατηγορίας Stock περιορίζουν τις αλλαγές σε βασικά στοιχεία του Defender OCTA, η αγωνιστική έκδοση διαθέτει μια σειρά εξειδικευμένων τροποποιήσεων από τη Defender Rally για τους αγώνες του W2RC. Το Defender Dakar D7X-R βασίζεται στο αμάξωμα της Defender 110, αλλά διαθέτει ειδικό δεξαμενή καυσίμου 550 λίτρων ενώ ένα αγωνιστικών προδιαγραφών roll cage προστατεύει το πλήρωμα. Η ανάρτηση, βασισμένη στην κινηματική αρχή της OCTA, έχει εξελιχθεί με αγωνιστικά αμορτισέρ από τη BILSTEIN, επίσημο νέο συνεργάτη.
Ο V8 κινητήρας παραμένει μηχανικά ανέπαφος όμως το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με μεγαλύτερο ψυγείο, βελτιστοποιημένη ροή αέρα και τέσσερις ηλεκτρικούς ανεμιστήρες 12V. Το σύστημα πέδησης είναι αγωνιστικών προδιαγραφών με αεριζόμενους δίσκους και δαγκάνες 6 εμβόλων εμπρός και 4 εμβόλων πίσω.
Στο εσωτερικό υπάρχει το σύστημα πλοήγησης FIA, head-up display για ταχύτητα και κατεύθυνση και πολλά άλλα. Επίσης, το πλήρωμα μεταφέρει 8 λίτρα νερού, τρεις ρεζέρβες, εργαλεία, βασικά ανταλλακτικά και υδραυλικούς γρύλους ενσωματωμένους στο πλαίσιο για ανύψωση από κάθε πλευρά.