Ειδήσεις

30 Aug, 2022 Ώρα 09:55

O Horacio Pagani teasάρει την C10

Thumbnail

Σε ακριβώς δύο εβδομάδες, τη Δευτέρα, 12 Σεπτεμβρίου, η Pagani θα αποκαλύψει τον διάδοχο της Huayra στο περιθώριο μιας εκδήλωσης που θα διοργανώσει στο Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci στο Μιλάνο της Ιταλίας. Το αυτοκίνητο έχει κωδική ονομασία C10 και θα φορά μια αναβαθμισμένη έκδοση του 6,0-λίτρων V12 twin-turbo κινητήρα της AMG.

Close

 

Close

 

Με αφορμή τα αποκαλυπτήρια, η ιταλική εταιρία έδωσε σήμερα ένα teaser video, στο οποίο βλέπουμε τον Horacio Pagani να βάζεις τις τελευταίες πινελιές στο νέο hypercar του. Σε σύγκριση με την Huayra, το νέο supercar θα παράγει 30-40 επιπλέον άλογα, με τον κινητήρα να συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όσο και με αυτόματο διπλού συμπλέκτη.

Close

 

 

Η παραγωγή του νέου supercar θα περιοριστεί στις 280-300 μονάδες και θα προσφέρεται τόσο σε coupe, όσο και σε roadster. Σύμφωνα με το αφεντικό της εταιρίας, ήδη όλα τα αυτοκίνητα έχουν βρει τους ιδιοκτήτες τους, με τον Pagani να λέει μάλιστα πως μόνο το ενδιαφέρον από τις ΗΠΑ ήταν αρκετό για να αγοράσει όλη τη παραγωγή.

19 May, 2025 Ώρα 12:48

Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203

Thumbnail

Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της.  Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.

Close

 

 

Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές. 

Close

 

 

Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.

 

 

Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας. 

Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.