Ειδήσεις

25 Sep, 2019 Ώρα 11:27

Ο ηγέτης της Seat

Thumbnail

Είναι το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της ισπανικής μάρκας. Από το 1999, οπότε και ξεκίνησε η παραγωγή του έως σήμερα, έχουν παραχθεί περισσότερες από 2,2 εκατομμύρια μονάδες.

Close

Αν όλα αυτά τα αυτοκίνητα έμπαιναν σε μία ευθεία γραμμή το ένα πίσω από το άλλο, θα σχημάτιζαν ένα κομβόι μήκους 9.000 χιλιομέτρων, όσο και το μήκος του θρυλικού υπερσιβηρικού σιδηρόδρομου.

 

Close

 

Στα 20 χρόνια κυκλοφορίας του Leon έχουν λανσαριστεί τρεις γενιές, με την τελευταία να είναι η πιο επιτυχημένη εμπορικά, ξεπερνώντας το 1 εκατομμύριο αντίτυπα. Όλα τα μοντέλα, από το πρώτο έως το τελευταίο, σχεδιάστηκαν, εξελίχθηκαν και κατασκευάστηκαν στις εγκαταστάσεις της Seat στο Martorell της Βαρκελώνης.

Close

Εκεί, αναπτύσσεται και η πολυαναμενόμενη τέταρτη γενιά, η οποία αναμένεται να κάνει σύντομα το παγκόσμιο ντεμπούτο.

Αυτήν τη στιγμή, το Leon εξάγεται σε 48 χώρες παγκοσμίως, με τη Γερμανία να παραμένει η μεγαλύτερη αγορά και τη Νέα Ζηλανδία να αποτελεί τον πιο μακρινό προορισμό.

 

Tags
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.