Ο διάσημος Αμερικανός οδηγός αγώνων και θρύλος του Ghymkana, Ken Block δε συνεργάζεται πλέον με τη Ford όπως είχαν ανακοινώσει οι δύο πλευρές στο ξεκίνημα του 2021.
Η συγκεκριμένη συνεργασία μας είχε χαρίσει μερικά από τα καλύτερα βίντεο που έχουμε δει ποτέ στο κομμάτι των extreme drift, ωστόσο τώρα οι δύο πλευρές θα τραβήξουν ξεχωριστούς δρόμους.
Ο Block μας χάρισε άφθονο θέαμα ντριφτάροντας με τα Ford
Ο Ken Block λοιπόν, με τη βοήθεια της LBI Limited αποφάσισε να πουλήσει τρία από τα σημαντικότερα μοντέλα Ford με τα οποία τον απολαύσαμε σε σόου Ghymkana. Τα τρία αυτά αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει τις 200 εκατομμύρια θεάσεις στο youtube από το 2010 μέχρι σήμερα, κάτι που σημαίνει ότι λίγοι είναι εκείνοι που δεν τα έχουν δει έστω και μια φορά στη ζωή τους.
Πρόκειται για ένα Ford Fiesta ST GYM3 του 2011 με το οποίο ο Block ξεκίνησε ουσιαστικά να παίρνει τεράστια νούμερα θέασης. Το συγκεκριμένο Fiesta πήρε μέρος στο τρίτο βίντεο της σειράς Ghymkana και έχει απόδοση περίπου 600 ίππους. Το δεύτερο όχημα είναι ένα Ford Fiesta ST RX43 το οποίο έχει βρεθεί από την Utah των ΗΠΑ μέχρι το Ντουμπάι, ενώ με αυτό κέρδισε για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross. Μάλιστα με το συγκεκριμένο Fiesta ο Block τα έβαλε τον Lewis Hamilton, το αστέρι της Formula 1.
Το σπάνιο RS200 των 700 ίππων
Το τελευταίο όχημα είναι ένα σπάνιο Ford RS200 το οποίο είχε πάρει έγκριση στην κατηγορία Group B των Ράλι. Η απόδοσή του είναι 700 ίπποι και έχει αναβαθμιστεί από τη Hoonigan Racing. Όλα τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο Michigan της Αμερικής και θα μπουν σε δημοπρασία από την LBI Limited.
Το βίντεο της παρουσίασης της δημοπρασίας
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.