Ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου συγχαίρει τον Ben Sulayem, νέο πρόεδρο της FIA

Συγχαρητήρια επιστολή στο νέο πρόεδρο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) Mohammed Ben Sulayem απέστειλε ο κ. Αντώνης Μιχαηλίδης, πρόεδρος του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου, του αποκλειστικού εκπροσώπου της FIA στην Κύπρο. Ο κ. Ben Sulayem αναδείχθηκε πρόεδρος της FIA την περασμένη Παρασκευή (17/12) και διαδέχεται τον κ. Jean Todt.

Με καταγωγή από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ο Mohammed Ben Sulayem είναι ένας θρύλος των αγώνων ράλλυ καθώς αναδείχθηκε 14 φορές Πρωταθλητής στο Μεσανατολικό Πρωτάθλημα Ράλλυ. Το 1984 και το 1985 συμμετείχε στο Ράλλυ Κύπρος το οποίο διοργανώνει ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου. Και τις δύο χρονιές τερμάτισε στον εθνικό μας αγώνα, χωρίς να ανέβει στο βάθρο των νικητών.

Πρόκειται για φίλο της Κύπρου ο οποίος έχει επισκεφθεί αρκετές φορές το νησί μας τόσο ιδιωτικά όσο και για να παρακολουθήσει το Ράλλυ Κύπρος.

«Η εκλογή του Mohammed Ben Sulayem στην Προεδρία της FIA μας χαροποιεί ιδιαιτέρως για δύο λόγους. Πρώτον διότι είναι ένας άνθρωπος από την περιοχή με τον οποίο ως Κύπρος διατηρούμε άριστες σχέσεις και τον έχουμε φιλοξενήσει αρκετές φορές στο νησί μας. Και δεύτερο διότι προέρχεται από το χώρο των Ράλλυ, που είναι η πλέον δημοφιλής μορφή αγώνων στον τόπο μας» εξηγεί ο κ. Αντώνης Μιχαηλίδης και προσθέτει: «ευχόμαστε στον Ben Sulayem μια καλή και παραγωγική θητεία στο ανώτατο αξίωμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και προσδοκούμε σε άριστη συνεργασία μαζί του τόσο στο πλαίσιο του Ράλλυ Κύπρος όσο και για την ανάπτυξη του αθλήματος στην Κύπρο».

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου συγχαίρει τον Ben Sulayem, νέο πρόεδρο της FIA

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar