Ειδήσεις

12 Mar, 2025 Ώρα 09:05

O Marc Marquez με στόχο τη νίκη στην Termas

Thumbnail

Φτάνουμε στη Νότια Αμερική και ο Marc Marquez είναι ξανά στην κορυφή της κατάταξης. Μπορεί κάποιος να τον σταματήσει σε μια γούρικη για τον ίδιο πίστα;

Close

Από τους ναούς της Ταϊλάνδης, περνάμε στους δρόμους γεμάτους τάνγκο της Αργεντινής, όπου επιστρέφουμε στην πίστα της Termas de Rio Hondo.

Είναι ένας χώρος όπου οι πρώτοι νικητές έχουν ζήσει αξέχαστες στιγμές, έχουν συμβεί μερικά από τα μεγαλύτερα θέματα της αγωνιστικής σκηνής και όπου πάντα υπάρχει πλήθος ιστοριών.

Close

Αυτό το Σαββατοκύριακο, ένας αναβάτης φτάνει με έναν στόχο.

Ο ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ MARC MARQUEZ: μια τέλεια αρχή για το νέο κεφάλαιο του #93

Ακολουθώντας την επιτυχημένη προετοιμασία του στην εργοστασιακή κόκκινη μοτοσυκλέτα, ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) είναι για πρώτη φορά επικεφαλής της κατάταξης του Πρωταθλήματος μετά από 93 Γκραν Πρι! Τώρα, μετά το διπλό του στην Buriram, κατευθύνεται στην πίστα όπου ήταν ο πρώτος νικητής και από τότε έχει κερδίσει τρεις φορές. Και φυσικά, μερικά από τα μεγαλύτερα δράματα που όλοι θυμόμαστε. Η πίστα στην Termas είναι πραγματικά ο κατάλληλος χώρος του #93, αν και η εργοστασιακή ομάδα Ducati δεν έχει κερδίσει ποτέ εδώ και ο κατασκευαστής έχει να γιορτάσει μόνο τη νίκη του Marco Bezzecchi το 2023. Ο Marc δεν έχει βρεθεί στην Αργεντινή από το 2019, αλλά εκείνη τη μέρα, έφυγε μπροστά από όλους, νικώντας τον Valentino Rossi με 9.8 δευτερόλεπτα… Ο συναθλητής του Francesco Bagnaia δεν έχει ανέβει ποτέ στο βάθρο στην Αργεντινή σε καμία κατηγορία, αλλά μετά από ένα σταθερό διπλό βάθρο στην Buriram, αναμένεται να είναι ξανά υποψήφιος για το βάθρο αυτό το Σαββατοκύριακο.

Close

ΟΙ ΗΡΩΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΪΛΑΝΔΗ: μπορεί ο Alex Marquez και ο Ogura να λάμψουν ξανά;

Ένας Marquez είναι επικεφαλής σε κάθε γύρο του 2025 μέχρι στιγμής, χάρη στον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), που πήρε για αρκετούς γύρους τη θέση του αδερφού του κατά τη διάρκεια του Αγώνα με την τακτική που ακολούθησε ο #93 στο προηγούμενο Γκραν Πρι. Ο #73 πήρε το πρώτο του βάθρο με Ducati στην Termas το 2023 και ήταν δυνατός στην 5η θέση στο Sprint, κρατώντας τον Bagnaia πίσω. Καλός οιωνός για τον 2ο Γύρο; Για τον Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), ήταν πραγματικά μια εκπληκτική πρεμιέρα, η καλύτερη μετά από το 2013 του Marc Marquez. Ο Ιάπωνας rookie έχει αγωνιστεί δύο φορές στην Termas, αλλά την δεύτερη φορά, ανέβηκε στο βάθρο με 3η θέση στην Moto2™. Ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) κατευθύνεται στη Νότια Αμερική μετά από έναν ισχυρό πρώτο Γύρο για το 2025, και ήταν 4ος τόσο στο GP όσο και στο Sprint το 2023 με την Yamaha. Αναμένεται να είναι μπροστά και να συνεχίσει να κυνηγάει βάθρα – ειδικά καθώς σίγουρα θα πάρει λίγο επιπλέον υποστήριξη από τους Βραζιλιάνους φιλάθλους που θα κατακλύσουν τις κερκίδες.

ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΙ: Bezzecchi και Aprilia, η φυσική κατάσταση του Di Giannantonio και άλλα

Μια σταθερή θέση στην εξάδα στην Buriram σημαίνει ότι ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) ξεκίνησε καλά το 2025 – και έτσι το κεφάλαιο του στην Aprilia. Ο #72 κέρδισε στην Αργεντινή το 2023, αλλά το προηγούμενο έτος ήταν η κυριαρχία της Aprilia με τον Aleix Espargaro που τους έδωσε την πρώτη τους νίκη στο MotoGP. Μπορεί η εργοστασιακή ομάδα του Noale – σε συνδυασμό με την εκπληκτική φόρμα του Bezzecchi στην Termas – να αφήσει έντονη σφραγίδα στο βάθρο ή και κάτι παραπάνω; Εν τω μεταξύ, ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) πήρε μια θέση στην πρώτη δεκάδα στην Ταϊλάνδη μετά από τα προβλήματά του πριν την έναρξη της σεζόν και αναμένεται να είναι πιο κοντά στην κορυφή στην Αργεντινή. Ήταν μια ενθαρρυντική αρχή και για τον Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), νικητή στο Sprint της Αργεντινής το 2023, ο οποίος ανέβηκε στην 8η θέση μετά την 5η σειρά στις Κατατακτήριες του πρώτου Γύρου. Όμως, το ζητούμενο είναι περισσότερα από αυτό το αποτέλεσμα. Ο συναθλητής του Pedro Acosta θα είναι επίσης ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε να έχει μια νέα πρόκληση για το Σαββατοκύριακο, καθώς δεν έχει αγωνιστεί ποτέ με MotoGP σε αυτή την πίστα της Αργεντινής.

HONDA VS YAMAHA: θα συνεχιστεί η καλή απόδοση μετά την Ταϊλάνδη;

Ένα πράγμα που είναι ξεκάθαρο είναι ότι και οι δύο έχουν κάνει βήματα για το 2025, με τον Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) να έχει ήδη βελτιώσει το καλύτερο αποτέλεσμα της Honda από το 2024 με την 7η θέση στον πρώτο Γύρο. Ο συναθλητής του Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) είχε καλή επίδοση, με την πρεμιέρα του να ήταν ομαλή. Στην εργοστασιακή ομάδα των Joan Mir (Honda HRC Castrol) και Luca Marini, και οι δύο σημείωσαν πρόοδο – πριν την πτώση του Mir που ήταν στη μάχη για κάτι παραπάνω από μια σίγουρη θέση στη δεκάδα. Η Honda έχει κερδίσει με τον Marc Marquez στο παρελθόν, αλλά σε αυτή τη νέα εποχή, θα επιδιώξουν ένα παρόμοιο αποτέλεσμα όπως στην Ταϊλάνδη ή και ένα βήμα πιο κοντά στην κορυφή.

Στην Yamaha, υπήρξαν λόγοι για χαμόγελα παρά το γεγονός ότι δεν ακολούθησαν την επιτυχία τους στις Δοκιμές. Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) είχε ένα πιο δύσκολο Γκραν Πρι, αλλά εντυπωσίασε στο Sprint, παίρνοντας την 7η θέση από την 10η στην εκκίνηση. Ο συναθλητής του Alex Rins δεν κατάφερε να υποστηρίξει την απόδοση του Quartararo, αλλά είναι διπλός νικητής στο MotoGP στην Αργεντινή. Μια εντελώς νέα πίστα θα είναι μια διαφορετική πρόκληση μετά την Sepang και την Buriram. Παρόλα αυτά, μια κεντρική ιστορία για την Yamaha ήταν η 4η θέση του Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) στις Κατατακτήριες και το γεγονός ότι λίγο έλειψε να μπει στην πρώτη δεκάδα την Κυριακή. Ο συναθλητής του Miguel Oliveira ήταν στην 14η θέση την Κυριακή, αλλά με ένα Γκραν Πρι ήδη ολοκληρωμένο, η ομάδα έχει πολύτιμα δεδομένα για να βελτιωθεί για τον δεύτερο Γύρο.

ΟΙ ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ: Η ταχύτητα του Bastianini παραμένει δύναμη για την KTM

Υπάρχουν πολλά θετικά παρά την δύσκολη προετοιμασία του Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3), ο οποίος δήλωσε ότι η δύναμή του στο να είναι γρήγορος στο τέλος των Γκραν Πρι παραμένει εκεί. Πέρασε στην 9η θέση στην Ταϊλάνδη και ήταν ο δεύτερος για την KTM στην γραμμή του τερματισμού. Μετά από μια σχεδόν τελευταία θέση στο Sprint, αυτό ήταν μια σημαντική ώθηση καθώς το “Beast” προσπαθεί να προσαρμοστεί στην RC16. Εν τω μεταξύ, ο συναθλητής του Maverick Viñales ελπίζει ότι η Termas – όπου έχει κερδίσει – θα του δώσει την ευκαιρία να ανατρέψει τα δεδομένα με τον Bastianini, καθώς τον είχε περάσει μέχρι τον Αγώνα GP.

Πέρα από τον “Top Gun” και τον “The Beast” – ένα κινηματογραφικό σενάριο που θα θέλαμε να δούμε – ο rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) πήρε βαθμούς στην πρεμιέρα του και θα θέλει περισσότερους στην Termas, όπου πήρε την πρώτη του pole στην Moto2. Ο Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) έφυγε από την Ταϊλάνδη χωρίς βαθμούς, κάτι που δεν αντανακλά την ταχύτητά του για το 2025. Αναμένεται να είναι ξανά δυνατός στην Αργεντινή, ενώ θα είναι και ο Lorenzo Savadori στην Aprilia Racing, παίρνοντας τη θέση του τραυματία πρωταθλητή Jorge Martin, καθώς συνεχίζει να καταβάλλει προσπάθεια στις βελτιώσεις, κάνοντας χιλιόμετρα για την εργοστασιακή ομάδα για να τελειοποιήσει την RS-GP του 2025.

Τρεις νίκες δεν φαίνεται να είναι αρκετές όταν κοιτάμε το ρεκόρ του Marc Marquez στην Termas και ποτέ δεν του έλειπε η ταχύτητα. Μπορούν οι αναβάτες με την πιο πρόσφατη εμπειρία να πάρουν τη νίκη από τον #93 αυτό το Σαββατοκύριακο; Είμαστε έτοιμοι να το μάθουμε.

29 May, 2025 Ώρα 11:36

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες για το επαναστατικό Renault 4 E-Tech ELECTRIC

Thumbnail

Ο Όμιλος Πηλακούτα ξεκίνησε να δέχεται παραγγελίες για το εμβληματικό Renault 4. Ένα μοντέλο που η Renault επανάφερε στη γκάμα της ως αμιγώς ηλεκτρικό και πλήρως δικτυωμένο, με σωρεία καινοτομιών και έτοιμο για καθημερινή χρήση. Το αυθεντικό σύμβολο γεννήθηκε ως απάντηση στις σαρωτικές κοινωνικές αλλαγές της δεκαετίας του 1960. Παρουσιάστηκε σαν πρωτότυπο το 2022 με την ονομασία 4EVER Trophy και τώρα ετοιμάζεται να κάνει την είσοδο του στην αγορά. Το Renault 4 E-Tech electric αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της Renault για επίσπευση της ενεργειακής μετάβασης σε όλη την Ευρώπη, κάνοντας δημοφιλή και προσιτά τα ηλεκτρικά οχήματα.

Close

 

 

Μπροστά ξεχωρίζει η κλειστή μπροστινή γρίλια και το μόνιμα φωτισμένο περίγραμμά με το σήμα της μάρκας να είναι επίσης φωτιζόμενο. Το πίσω μέρος διακρίνεται από τις σπορ και μοντέρνες γραμμές με τη χαρακτηριστική υπογραφή των LED φώτων, ενώ η σχεδίασή του παραπέμπει στο σχήμα κάψουλας του εμβληματικού εκείνου μοντέλου της δεκαετίας του '60. Το ίδιο και για την οροφή που περιλαμβάνει και μπάρες οροφής.

Το καθόλα σύγχρονο εσωτερικό του Renault 4 E-Tech electric ενσωματώνει πληθώρα έξυπνων και χρήσιμων τεχνολογικών καινοτομιών.

Close

 

 

Το Renault 4 E-Tech electric ενσωματώνει πλήθος τεχνολογιών, είτε πρόκειται για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) και ασφάλειας, είτε για το OpenR Link και το Reno, το επίσημο avatar της Renault, που προσφέρουν μοναδική εμπειρία οδήγησης και διαβίωσης στο εσωτερικό του. Είναι εύκολο στη χρήση, ακόμη και για άτομα που δεν είναι εξοικειωμένα με την τεχνολογία. Διαθέτει τουλάχιστον 26 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και το My Safety Switch. Άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν το σύστημα ‘Fireman Access’ και την ειδοποίηση ασφαλούς εξόδου των επιβατών, καθώς και το Safety Score και το Safety Coach, που είναι ήδη διαθέσιμα στο Scenic και το Renault 5 E-Tech electric.

 

 

Παράλληλα, συνδυάζει εξαιρετικό χώρο αποσκευών με αρθρωτή διαμόρφωση, που είναι κάτι νέο σε αυτήν την κατηγορία. Διαθέτει χωρητικότητα που φτάνει τα 420λίτρα, χαμηλό κατώφλι για εύκολη φόρτωση, έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους, ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα καθώς και μηχανισμό πλήρους αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού – για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό όχημα Renault! Ταυτόχρονα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Extended Grip, εξασφαλίζουν άνετη οδήγηση, τόσο σε άσφαλτο όσο και σε ανώμαλο οδόστρωμα.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, μαζί με τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους, το χαμηλό κέντρο βάρους, το κράτημα στο δρόμο, τη λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ (‘One Pedal’) – επίσης για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό Renault - και την αυτονομία που φτάνει τα 400km, μπόρεσαν να υλοποιηθούν χάρη στην πλατφόρμα AmpR Small, που είναι μοναδική στο είδος της στην Ευρώπη.

Προσφέρεται σε δύο εκδόσεις μπαταρίας, το EV40 και EV52 απόδοσης 120 και 150 ίππων αντίστοιχα ενώ διατίθεται και σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Evolution, Techno και Iconic 4.  Τέλος, το Renault 4 E-Tech electric εφοδιάζεται με έναν νέο αμφίδρομο φορτιστή AC 11 kW συμβατό με τεχνολογίες V2L (τροφοδοσία από το όχημα) και V2G (από όχημα σε δίκτυο). Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να μετατραπεί σε πηγή ενέργειας, ακόμη και να ενταχθεί στο οικοσύστημα, τροφοδοτώντας ηλεκτρική ενέργεια χωρίς άνθρακα πίσω στο δίκτυο. Σύμφωνα με τη δέσμευση του Group σχετικά με την κυκλική οικονομία, το Renault 4 E-Tech electric έχει ποσοστό ανακυκλώσιμων υλικών που φτάνει το 88,6%. 

 

Close