Ο Paolo Troilo είναι ένας Ιταλός καλλιτέχνης ο οποίος είναι οπαδός της… αργοπορίας, την οποία θεωρεί κλειδί για την ικανοποίηση, τον πολιτισμό, το κάλλος και την επιτυχία.
Από ότι φαίνεται όμως η επαφή του με μια Lamborghini Huracan τον έκανε τα αλλάξει, φανταζόμαστε εν μέρει, αυτή του την τοποθέτηση. Όπως είπε ο ίδιος «ένοιωσα τη ροή του αέρα και ήθελα να την απεικονίσω πάνω στη μούσα μου».
Έτσι η Lamborghini του ανέθεσε να φιλοτεχνήσει μια Huracan. Με το προσωπικό του στυλ, καθώς δεν χρησιμοποιεί πινέλα αλλά τα χέρια του.
H Huracan του Troilo λοιπόν -ο οποίος ξεκίνησε την εμπλοκή του με την τέχνη ως παιδί σχεδιάζοντας σκίτσα της ανθρώπινης ανατομίας για να τα χρησιμοποιήσει ο αναισθησιολόγος πατέρας του στις παρουσιάσεις του- ονομάζεται Μινώταυρος (Minotauro) και είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Και αυτό γιατί ακόμα και σταματημένη δίνει την αίσθηση της ταχύτητας.
Πηγή: CNN.gr
CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”
Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».
Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.
Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.